主题：有没有懂汽车聊聊比亚迪？ -- qdst2008

VVTI、CVVT、VTEC、Tiptronic……这些东西，二战的时候就已经有了，无非是在进气管谐振、进气相位、气门升程三个方面做动作。70年代首先因精益制造成本降低而首先在日本的摩托车上使用，其次才在80年代以半电子、半机械形式在汽车上使用。90年代的电子工业发展，让电子调参配气、调节油压执行器来做各种动作，基本已经到头了。从头研发意义不大，所以我们才考虑搞全电弯道超车。

真正的高科技发动机许多技术也是非常昂贵的，比如不光是VVT这种进气相位可变，还要排气相位可变，进而连续可变，进而进气歧管长度可变，进而独立优化的有缸套型冷却水路，这堆东西都加上，可靠性就要降低，所以日本那种简单可靠反而最有市场前景。

汽车用汽油内燃机可以了，短时期内不需要再折腾什么了，你看马自达二代创驰蓝天那个压缩比16的节油发动机，已经特化到只能适应日本国内油质无法出口了，没什么意思。