主题：【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华

1981年，三机部和上海市政府召开运10论证会，邀请了包括范绪箕(航空老专家，原南京航空学院院长，时任中国交通大学校长)、吴仲华(发动机专家，中国科学院学部委员)、王俊奎(北京航空学院教授)等，以及经济、冶金、化工方面的专家共55位同志，对运十飞机进行实地考察后举行了评审会议，会议认为，“运-10飞机经过研制单位和协作单位的共同努力，做了大量工作，培养了一支设计、工艺、研究、管理队伍，首次按照英美航空规范进行设计；建立了出局规模的设计、试验、制造大型客机的设施和能力，为进一步发展中国民航工业打下了初步基础；取得了一百吨级的大型客机、大型发动机以及配套的航空新材料、新成品和器件的初步研制成果，填补了中国民航工业在这方面的空白。现在运10飞机已经有了一个很好的起点，有了这个基础，将来就可以发展各种类型的民航飞机。这个队伍和基础建立起来不容易，停下来损失太大。”

会议得出结论：“运10的研制工作不要停，队伍不要散，成果不要丢”，并向国务院报告，“建议运10应走完研制全过程，取得完整的技术成果”，并提出再研制3架；再研制2架；再研制1架；对第三架已制零部件做必要的疲劳试验四个方案。但此报告上报后，未获批复。

同年，三机部正式向中央财经小组请示，申请拨流动资金1.6亿元，表示如果资金到位，运10可于1990年可交付16架，但该请示依旧杳无音讯。

1982年初，上海市计划委员会和市国防工办向国家计委作了报告，请求立即回复和继续完成第三架飞机的研制工作，并表示上海可承担一半研制经费（约1100万元），但仍未获批复。

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话说很多人是不是对范绪箕范老到底是谁一点也不知道啊。

范老和钱学森一样都是冯卡门的学生，中国航空研究祖师爷级别的人。

现在一堆人觉得自己比当年那么多著名专家强真不知道哪里来的勇气。。。

80年前后，经费就停了，上飞靠自己勉力支撑运10试飞到84年，终于领导班子大换血，运10彻底消停了。

这叫正常取消？？？

能说出这话的真是相鼠有体，人而无礼！人而无礼，胡不遄死？