主题:应该成立一个 运十 版面,和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy
共:💬378 🌺1447 🌵92
无论是美国适航证欧洲适航证还是中国适航证,认证的降落距离都是不含反推,单纯用刹车测出来的。适航认证里对于反推的认证只有反推本身的安全性,别因为装了反推带来安全隐患。
所以反推坏了照样可以放行上天,一点事都不耽误,航空公司愿意用反推是因为可以减少刹车磨损,但反推也额外增加了重量增加了油耗另外还有额外的维护,NASA有过论文,反推一年其实只能省几万美元,可见这帮航空公司为了减少一丁点成本下了多大的功夫。
另外因为反推噪音大,一些小飞机和专门设计成在市中心机场起降的BAE146不装备反推。A380设计时也考虑过完全取消反推,后来因为客户坚持最后做了折中,只有两台发动机带反推。。。
通宝推:大道至简,心有戚戚,外俗内正,
- 相关回复 上下关系8
压缩 3 层
🙂待认可未通过。偏要看
🙂C919左发反推失效,多大点事?不就降落距离长点 1 HAL 字220 2023-02-14 05:21:57
🙂其实反推只占降落减速的一小部分 1 fakeone 字87 2023-02-14 19:13:30
🙂科普一下,适航认证里降落不用反推
🙂违规禁,【补充】可申诉或道歉来解。偏要看
🙂违规禁,【补充】可申诉或道歉来解。偏要看
🙂你不能运十就要求美国适航证,919就无所谓了 真离 字51 2023-02-14 19:09:15
🙂919就是按照美国适航标准造的 6 北纬42度 字111 2023-02-14 19:17:11