主题：拜登的三个担忧和一个反对 -- 回车

条理颇不清楚。一个增压站的压缩系统主要由压缩机和动力机组成，压缩机厂家如国内的沈顾，陕鼓和国外的西门子能源等，这方面国内确实有长足的进步，这篇文章里提及的H1156就是压缩机，但是在某些领域和世界领先产家还有差距。西门子能源就在葫芦岛设了工厂供应中国市场，生意好像还不错。

动力机根据不同的情况可以由燃气轮机，蒸汽轮机和电机担任，使用电机必须有强大的电力供应，管道进入中国后可行，蒸汽轮机本身技术简单一点，杭汽等也都可以生产，但是使用汽轮机就必须带锅炉和有稳定的供水，燃机毕竟简单，烧气就行了，所以天然气管道在毕竟荒凉的地区往往采用燃机驱动。

地面上使用的燃机主要分两类，一是本来就开发出来用在固定位置使用，如各种燃机电厂使用的燃机，二是所谓航改型燃机，就是本来用在飞机上，后来发现给它们改造以下也可以在地面使用，就成了航改型。因此通用电气，罗罗，普惠作为世界上最强的航空发动机产家，自然也是航改型燃机的巨头，中国在民用航空发动机领域还非常落后，自然也不会有什么好的航改型燃机。前些年罗罗把它的航改型技术和业务卖给了西门子，西门子能源把它继承下来了，所以前段时间纷纷扰扰的北溪一号先拿到加拿大去修理的燃机其实本来也是罗罗供货。

再说两句燃机本身的结构，燃机大概由压气机，燃烧室和透平组成，就是先把空气在压气机里压缩，然后在燃烧室燃烧，高温高压的混合气体进入透平膨胀做功。