主题：【整理】金秋盛会 -- 神仙驴

就电视剧和潍柴历史本身就很有特点

潍柴是老厂，改革遇到困难，为避免破产成为重汽集团二级企业。但是通过内部股份制改革，把控股权掌握在自己手里。潍柴成为重汽二级企业后，被重汽拿走了上市名额，这为后面重汽和潍柴分裂埋下了伏笔。潍柴在恢复生产能力后，借到香港上市。后来，重汽看到潍柴开始的独立倾向，开始打造自己的发动机生产线。由于香港证交所有关规定，一个企业集团内部不能有竞争性业务。当潍柴上市成功，重汽在发动机投资超过十亿的时候，双方分手 已经不可避免。不过，引起双方直接冲突的 是 唐万新的湘火炬重汽和潍柴争购 。

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时间再回到2003年9月，潍柴的母公司中国重汽收购上市公司小鸭集团64%股权，中国重汽借壳上市。而后让济南市副市长转任重汽老总的马纯济始料未及的是，2004年3月，潍柴动力却先走一步，自行在香港成功上市。这在官员出身的马纯济看来，是“太不懂事”了。但此时在谭旭光的带领下，潍柴成了中国重汽集团旗下最盈利的子公司，为集团当年贡献了60%的利润，马纯济选择了隐忍不发，承诺会将旗下的另一发动机厂“杭州发动机厂”（简称“杭发厂”）托管给潍柴动力，由潍柴收购。重汽承诺从潍柴动力上市之日起，不再从事发动机业务。因为香港资本市场的规定，同一集团下的公司不能与集团下的上市公司存在同业竞争。2005年２月，依照中国重汽向香港联交所的承诺，潍柴启动了对杭发厂的收购，交给了中国重汽2.5亿元订金。让谭旭光没想到的是，中国重汽却用这笔钱，购买发动机生产设备，在章丘修建新的发动机厂。谭旭光明白，马纯济在寻找代替潍柴的对象，一旦时间成熟，他将断绝与潍柴的联系，双方的裂痕越来越大~

此时，盛极一时的德隆系开始土崩瓦解，机会开始对另一群有准备的人微笑，这其中有万向这样蓄谋已久的民企巨头，也有一汽、上汽等实力雄厚的国企大佬、以及诸多海外背景的私募基金等等。当然还包括因为跟重汽娘家不和而苦恼的谭旭光，“德隆一出事儿，我们的第一个反应就是机会来了。”谭旭光回忆说，他志在必得。

的确，湘火炬的出售带来了中国重卡行业的第三次重组机会。中国重型卡车行业的第一次重组是在2000年7月，由政府通过行政划拨，把中国重汽集团一分为三：济南重汽（保留了中国重汽的名称）、重庆重汽和陕西重汽。第二次是德隆的唐氏兄弟以资本为手段、以湘火炬为载体，在2002年前后逐一获得了陕西重汽、重庆重汽、法士特变速箱等重卡核心企业的控股权。2005年的陕西重汽已经成为中国最大的军车和15吨以上卡车生产企业，法士特齿轮厂则是世界最大的单一重型变速箱制造商，在15吨以上重型汽车市场占有率达96%。但另一方面，湘火炬又身陷德隆系巨额的担保圈之中，这个黑洞完全有可能拖垮任何一个不知深浅的收购者。

而此时中国重汽董事长马纯济找谭旭光，让他退出，交给重汽集团来收购。谭不干，马纯济又去找主持收购的华融，让他们不要接受潍柴的收购，华融说当然不答应，事不过三，第三次，双方矛盾彻底爆发了。2005年10月23日，谭旭光前脚刚离开杭州，前往香港，马纯济带了十余个人去杭发厂，宣布厂长就地免职，任免新的领导层。第二天，杭发厂工人知道怎么回事后，与中国重汽员工发生激烈的冲突，出现殴打事件，当地公安机关介入，要求中国重汽方面立即撤离杭发厂。“杭发厂事变”使中国重汽新的发动机项目正式对外公开，而中国重汽要想继续在香港上市，要么放弃新的发动机厂，要么就得跟“同业竞争”的潍柴动力分家。章丘项目投资已超10亿，中国重汽不可能放弃，所以只能选择分家。从此潍柴动力与中国重汽彻底决裂，但无论如何，挣脱了束缚的潍柴开启了从国内到国外的并购扩张之路

再把视线回到湘火炬上，在潍柴把收购目标锁定湘火炬之前，万向集团的鲁氏父子已经在湘火炬上操作了一年有余，就在鲁氏父子不断与德隆进行讨价还价的时候，情势骤变。2004年8月26日，华融资管全面接管德隆资产，并拥有资产处置权。决定对湘火炬实施公开招标。2005年3月全国人代会期间，谭旭光来不及摘下代表证就来到北京华融总部拜访。当年“五一”之后，全国上下包括潍柴在内有一汽、上汽、中国重汽、宇通客车、湖南三一、JP摩根等20多家企业对湘火炬表示出浓厚兴趣。

出乎所有企业意料的是，华融提出了一条“霸王条款”，即所有企业从宣布参与日起，十天内交足２亿定金，中标后十天内把剩余款项全部打入华融账户。“这个条款明显是倾向万向的，让其它企业出局。”一位知情的投行人士评价道，“不论是在香港，还是内地的上市公司，参与竞标和调动资金必须经过股东大会同意，而召开一次股东会至少需要３０天。这意味着上市公司必然出局。其次，公开竞标很可能把收购价格抬过10亿，款项又要一次到账，而大型国有企业做出10亿元以上的投资决定需要得到有关政府批准。这又使得相当一部分国企失去机会。

作为在香港上市的国有大型企业，潍柴面临出局的命运。为了尽快拿出对策，谭旭光和潍柴极少数的几位高层，还有他的智囊机构彻夜讨论一件事：潍柴怎样在法律框架许可的范围内出奇制胜。短短的几天，谭旭光的一系列行动被业内人士评价为“兵行诡道”。临近投标前的一个星期，即8月2日，谭旭光力邀山东海化、潍坊亚星等山东本地大型国企注册成立了潍柴动力投资有限公司作为收购湘火炬的主体，其中潍柴动力持股45%，在这样的框架下，潍柴动力只是收购主体的一部分，其所出资金的额度完全在董事会批准权限之内，从而绕过了股东大会。第二，潍柴动力不必一次性拿出巨额资金。同时，这种态势也给万向造成一种心理压力，它面临的是山东几家大型国企联合竞标。

谭旭光知道，万向一定在猜潍柴的出价底线。而他相信，影响万向判断的重要因素就是潍柴动力投资公司所拥有的资金总额。为了稳操胜券，谭旭光在收购前的5天里，分三次向潍柴动力投资公司注入资金。8月2日，注册资金为500万元，8月3日增资到9.88亿，8月5日，即收购前的第三天增资到16.38亿。为了在短期内拿到足够的现金，谭旭光甚至动用多方资源向中国人民银行拆借数亿元，央行为了协助其完成资金调拨，当天的交易系统为潍柴推迟关闭了2分钟。

“当老谭最终以超过对手一亿多资金价格收购湘火炬的时候，很多人觉得他太蠢，事实上他是非常明智的，今天的实践已经证明了，”深圳创新投的总裁李万寿称。经此一役，谭旭光走向公众，被央视评为“2005年中国经济年度人物”。而他领导的潍柴也第一次让整个重卡产业和资本市场为之侧目！

当时潍柴收购规模是他十倍的湘火炬，时人称为蛇吞象。