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主题:一个月没来,叨咕几句 -- 北纬42度

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家园 跟你有同有异

我认为无需过于要求长续航,你说过于注重快充,这里有交叉点。

有一个问题一直没有讨论过:我国能承载多少电动车,承载速率如何?我觉得电动车的推广并不是越快越好。啥东西都有其相对优势和相对不足,电动车跟油车相比,当然也是有优势有不足。如何发挥电动车的优势可能更关键,强行要求用电动车的短板去压倒燃油车的强项,本身就是强人所难。

国家推动纯电动车的目的是什么?步骤怎么样?各阶段目标是什么?我不知道,所以无法判断该什么时候统一一些标准。但是我总的来说认为纯电动汽车技术和产业都未成熟,往后变数还很多。标准化电池,我接受时机未成熟的观点。同时,我接受充电才是正途,换电没前途的观点——这个问题我记得王传福有过较详细的论述。

添个足:我国新能源车的正宫是纯电动车。这是当年吵了很久才定下的技术路线。什么混动,增程,都是偏房,氢动力我记得是排除掉的(小强在日本说我国要加快加强氢动力汽车,我是感觉很惊讶的),也就是说,比亚迪大火的大妈,大妈爱,注定是个短命的产品,我觉得大约十五年左右吧。

相对于电池,我觉得优先标准化系列化充电桩可能更合适和可行。

通宝推:chuchong,心有戚戚,
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