主题：【讨论】电动车的发展瓶颈，何时会到？ -- 夜如何其

比如野外、矿山、军用等电力网络不能稳定支持的地方。一般意义上的交通运输领域已经没有机会了。就像我在前面一些帖子提到的，排放法规和政府补贴从上下两个方向挤压内燃机的生存空间，同时欧洲一些国家政府和美国几乎一半的州政府提出在2030年禁售内燃机动力汽车，对单位利润微薄的汽车业而言打击很大。即使满足未来排放法规的内燃机能够研制成功，未来的市场销量都不一定能支撑研发和运营成本。

内燃机热效率的提高，我个人认为主要还是纯粹的技术进步的结果。理论方面除了排放物质的形成与分解，经过百年发展基本很完善了。现代先进技术则提供了很大助力，更精确的控制，更精密的加工，更优越的材料，更成熟的计算机模拟等等都使的工程师的意图甚至一些脑洞可以实现和优化。从而在相关法规的逼迫和人类追求进步的驱动下使内燃机效率不断提高。

新能源车已经几乎成为未来交通的独苗，因为车厂已经事实上放弃了内燃机的研发，集中资金和力量投入新能源车的研发，可以说是孤注一掷。政府对燃油车的决绝和对新能源车的扶持对于捧纯技术饭碗的攻城狮们来说相当出乎意料。在燃油车辆彻底凉凉和新能源车成熟之间肯定有一段青黄不接的时间，莫得办法。就现在这个时间节点，我觉得是来不及回头了。