主题：出差故事 -- dfindy

飞机降落时要把襟翼（就是大翅膀的后缘）耷拉下来，以兜风增加阻力，减速。但这同时也会破坏姿态平衡性，让机头上扬（或者下探？）产生翻跟头的趋势，所以在尾翼上的水平面也要跟着偏转，“压着” 尾巴，来保持平衡。这个水平面是操纵杆和trim共同作用的。trim可以把偏转角固定在一个位置。

如果这个坏了，就得一直用手扳着操纵杆来补偿，就是楼主说的全手动。但其实一般情况下，除了驾驶员累点，问题也不大（当然天上无小事）。可能这次坏的位置不好，限制了操纵杆能控制的尾翼活动范围。导致不太敢放襟翼，减速效果差了一些。就是楼主说的降落速度1.5倍。

更危险的，是尾翼连杆失效，尾翼锁死。姿势无法调整，平着拍下来，还无法减速，那就真是看运气了。