主题：哈哈，由北纬先生的思路和制度自信想到的 -- 真离

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这啥奇葩的算法，80年代原油从30美元一路暴跌到10美元 -- 有补充

整个90年代，原油一桶就十几二十几美元。

原油价格涨上50美元一桶都已经是2006年的事了。这时候运10都死了快20年了。

别说七十年代，四发远程客机到八九十年代还是可选项，747、A340、A380、 IL-86、 IL -96都是四发，既然是兼顾国内国外航线，四发是很合理的选择。

国内波音707飞成都——拉萨航线一直飞到2000年。

波音、麦道进入喷气时代的初始型号都是四发远程干线，中短途型号从波音的经验来看可以用干线缩短改出来，640所80年代也有类似的计划。

运10仅仅是首架样机，后面可以改进的地方多了去了。运10的性能也不会永远停留在首架样机的水平。

通宝推：qq97,

作者对本帖的补充(1)

还有，运10按三机部的报告差不多2000万元一架，哪有那么贵 -- 补充帖

1981年2月11日，三机部正式向中央财经小组请示，要求国家在1985年前为运十投资1.7亿元，拨流动资金1.6亿元，同时表示如果资金到位，运十飞机到1990年可交付16架。

这么算一架运十只要2000多万人民币，按85年的汇率3.2换算成美元也就600多万元。能算出两三千万美元美元也真是醉了。。。

说当年没钱的，麦道项目花了多少美元啊？亏的5亿美元就够把运10项目做完了。

现在对着首架样机的性能去黑，真的不是傻就是坏。

世界上哪家研发飞机，首架样机就达到全部设计指标的，样机超重的多了去了，哪个不得后面不断改进再改进。

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