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主题：中国电动车革命 -- 曾自洲
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一体化之后的可维修性。
一体化的确导致可维修性变低，但归根到底是成本问题，更准确可能是成本收益问题。
另，国内汽修市场，配件一般分原车件，原厂件，副厂件，杂牌。一般常用配件，山寨件都能找到。而且得益于强大的工业能力，我们还可以拆，还可以订做。
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🙂可以给车同装一体电池和可换电池，如手电充电宝 5 漂漂2号 字180 2022-06-23 15:32:50
🙂换电的应用场景应该是货运 4 曾自洲 字350 2022-06-23 20:07:15
🙂换电站的收益模型可能不适合货拉拉模式 7 吴头楚尾 字483 2022-06-23 21:45:38
🙂今天朋友提出的问题跟你一样：
🙂一体化的问题是起火概率大大增加 1 向前向前 字104 2022-06-28 03:45:13
🙂这还得看看是谁的“一体化"了。 3 散兵x 字39 2022-06-28 06:11:05
🙂比亚迪最近烧了不知道多少辆 向前向前 字33 2022-06-28 21:33:16
🙂我有点怀疑比亚迪屡次破局是技术原因还是资本原因 14 审度 字296 2022-06-22 03:57:23