主题：一直说解放军缺少大飞机平台，买俄国的飞机来做平台不行么？ -- yg1993

不是资金，也不完全是技术，而是时间。

主席和总理在运十立项时所希望的是短平快的项目，有一种“一万年太久，只争朝夕”的紧迫感。轰六方案的进度，可以参考图104：

1954年6月11日，苏联部长理事会发布1172-516号令，批准图波列夫设计局以图-16为基础研制一种新型客机，编号图-16P，是斯大林生前批准的最后一个飞机研制项目。1955年初首架图-104原型机建成，1955年6月17日成功首飞，前后只有1年。再过1年后的1956年6月15日，图-104获得型号合格证。1956年9月15日，苏联民航的图-104生产型开始执行首个从莫斯科经由鄂木斯克飞伊尔库茨克的航班。

如果在轰六和斯贝的基础上发展运十（比如4发轰六I或轰八 + 图104或三叉戟的机身），2年首飞，4年投入运营不是没有可能。这样，主席和总理都能看到运十在祖国的蓝天上飞翔，甚至亲自乘坐（总理陪同尼克松就不需用伊尔18了）。而参考波音707的运十要到1980年9月26日才首飞，实在是太迟了。

至于航程等性能可参考轰六I的数据。虽然斯贝发动机较贵，但是寿命长、使用成本低。这样运十即使和七八十年代的世界先进机型相比（比如波音737和空客320），还是有一定竞争力的。