主题：【整理】清朝相关论文资料整理，陆陆续续有空就补充一点 -- 阴霾信仰

郑氏降清的那天，也是中国“重炮巨舰”的末日。中国南方的造船木材经过明中后期的砍伐早已捉襟见肘，高昂的建造成本使在和平时期保持大吨位的战舰显得极为奢侈。

陈侃《使琉球录》中记录嘉靖前期一艘长十五丈的封舟造价仅为2500余两：

造船之制，访于耆民得之，大小、广狭惟其制；价计二千五百两有奇。予等初欲各具一艘，见其费之广也，而遂不敢无益于国，而侈其费财之蠹也。惟旧制以铁梨木为舵杆，取其坚固厚重；今以轻价索之而艰于得，易以他木。予等必欲倍价以购，后果得之；财固当惜，舵乃一船司命，其轻重有不难辨者。

然而，清初与封舟大小相仿的水师主力舰大鸟船，造价已经高达万金”，比嘉靖年间疯涨四倍。

如《水师辑要》言鸟船被裁撤后“今无此式。只见商船尚有似之，而装载货物，少以六、七千计，大则万余石矣。”直言商船中仍然有大如大鸟船的巨舰存在，并提供了其载重吨位。一万石的载重量等于708吨，货船的载重吨位大致等于总吨位的40%-60%。可知此时的清朝商船之大者是总吨位1100吨以上的大船，甚至有可能2000吨。

同时这些巨型商船都有被改装为战舰的潜力（中国亦未曾出现专门设计的战舰），然改装者并非官军水师，而是清中后期异常兴盛的华南海盗。嘉庆年间著名海盗张保的旗舰“鹏发”号就是一艘被俘获的大型“洋船”（“洋船”并非西式船舶，只是明清国人对远洋船只的称呼。）清道光袁永纶《靖海氛记》云：

洋舶鹏发，商船之大而善战者也，自安南东京载货还。张保知不可以力取，乃先夺渡船二只，藏贼其中。伪作客渡被贼追状，呼鹏发求救。发众恃累胜，且不知其诈，令客渡棹近己舟。贼乃攀缘而上，及登舱，皆为敌人矣。贼舟复大至。於是刀箭不及施，火炮不及发，歼水手数十人，夺其舟，以为贼首座船。

据被海盗俘虏的西人理查德·格拉斯普尔回忆，张保掳获“鹏发”号后大大加强了其火力（其原有不弱的自卫火力），使其“单是一面甲板上便安装了38门大炮，其中两门能发射24磅炮弹，至少8门能发射18磅炮弹。”[12] 讽刺的是，全中国最强大的战舰竟然是一艘海盗船！

1846年，一艘被英国人购买的广式大帆船以她轰动世界的环球航行演奏了她们的绝唱。“耆英号”船名来自驻广州钦差大臣耆英，为柚木建造，长49米，宽约10米，深5米，估计排水量700吨，分十五个水密隔舱；设三桅，主桅高27米，头尾桅分别高23米和15米；主帆面积1000平方米，重9吨，升降操作要两个小时，舵重8吨。