主题：【原创】关于美国海狼潜艇撞伤事件 -- 本嘉明

“海外俗人”兄问了一个问题：会不会康艇另有隐伤？

第一，目前流传出来的照片，并没有100%的可靠性。 我们只是基于这极少的信息，做科学的揣测，并且有“随时被新披露信息推翻”的心理准备。

第二，康艇现有的“鼻梁凹痕”，作伪的可能性很小，因为海狼级一共3艘，基本款（比如这艘康艇）造价30亿美元（还是当年的30亿啊），土豪款（吉米-卡特号）加长了大概30米，更贵。可以说一寸玉肌一寸金，请韩国整形医生来这么破一破相，庸人自扰多此一举，不划算。

第三，康艇在水下部分，有没有更大的创伤？可能性不大。因为该艇是自主驶回关岛的。从车祸现场（西沙）到关岛大致2800—3000公里航程（不可能走直线），据说10月2日车祸，7或8日返抵关岛，大致算它走了6.5天，160小时。那么航速约18.75公里/小时，也就是10.1节。海狼级对外公布的性能，水面速度不低于18节。如果艇艏被严重撞坏，不可能保持10节的速度，这样肯定会持续进水，即便有临时管损修复，也挡不住高速行进时的水压。

上图：海狼的艇艏声呐，海狼艇净高22米左右，这里有个洞的话......

其次，Jack-时(这个不能怪我，Jack长得就是像时迁么)爬个下水道，同时在鼻梁和艇艏被撞，这个挡路碰瓷的孙二娘，必须有个什么样的水蛇腰？

西沙到冲绳只有1700公里，没有去冲绳，可见康艇的内伤不太严重，可以撑到关岛，因为关岛的保密性更好，军港内设备更便于服务于海狼级。

但是，康艇定编116人，而且潜艇官兵防撞训练很到位，舱内到处是扶手，战斗警戒状态下约1/3艇员必须老实呆在床铺，想尿就尿在炕上。这样的情况下，能记录在军医处的受伤达到10%，可见要么撞击猛烈，要么潜艇俯仰角度远远超出常规训练中模拟的场景，使得很多官兵循常规要求抓最近的扶手，反而产生关节大角度的弯/扭伤。从以上的分析，我倾向于第二种情况，俯仰过于激烈。

第四，康艇返回后，陆续出现了几张照片。

从照片分析，A，康艇靠泊在常规泊位，可见没有核泄漏的危险。

B，康艇在到达关岛近港海域时，以及康艇此次靠泊，艇上“可见天日”的艇员，与常规靠泊作业时，很不一样。

世界各潜艇强国，都军纪森严，因为潜艇太容易出事。正常操艇入港，黄马甲的人员，是不可能出现在围壳上的，事实上潜艇上很多艇员只要一出海就不见天日，除非艇长开恩。此次有两个不同寻常处：

甲，黄马甲出来冒泡。这有两个可能性:一，如我写在图上的，该段舱室空气循环不畅，闷如蒸笼；或者，有“有害/异味气体”泄漏，艇员此前一直在硬扛着干活。二，该部艇员在抢险抗灾中保持核动力安全运转，立了大功，艇长为表示感谢，批准大家上主席台去显摆显摆，退伍后可供吹嘘。

上图：俄罗斯潜艇官兵难得晒晒太阳，估计那天艇长听说抱孙子了，一高兴...

乙，绿马甲大量聚集在前甲板，俯首检查讨论某部件。潜艇的甲板没有扶栏，航行中始终有安全隐患，何人可以上甲板，上甲板多久，都是有规定的，只是进港前的常规准备/检查，不可能要这么多人。那么他们在担心什么呢？可能的对象有两个：A，声呐室。B，鱼雷装卸口。

康艇受伤，回港后一定会卸下所有军火，仔细探伤。假设鱼雷装卸管已经被挤压变形，鱼雷的拆出就相当危险。同样，声呐室成为灾区，也很可能是因为撞击变形。从这张照片分析，又似乎艇艏是受到了外力冲击的，因为艇侧没有凹陷变形，可见假如真有冲击力道，有可能是从艇艏沿纵轴线向全艇传递的。

这件事件，可能有两个后果：

一，表明美国潜艇部队也有了“逗比无罪”的坏习气，做事不牢靠不谨慎，大大咧咧，敷衍塞责。

二，康艇就此退役，不是没有可能。潜艇无小事，一旦担心有内伤隐疾，就不敢用了，100多号精英官兵的人命+核舱室被深海水压压爆的后果啊。