主题：【原创】三十而立沈霍伊 -- 心有戚戚

当然，由于轰六的限制不得不凑合了。

运十的服务范围是特种机，轻型步兵运输机，伊尔76明显要超出一筹，重型运输。

运十作为加油机，比轰六强太多了，尤其是改进潜力巨大，确实，就是平台技术水平稍微低一些，比伊尔76是有差距的。

当时，中国能做的初级大型机就是轰六加长或者运十。

如果改进轰六，技术难度是要低一些的，问题在于，轰六是中型机，运十是100吨级的大型机。

如果加长轰六为老轰八，难度也会有所上升。

运20 的技术基本来自安东，虽然科学家是俄罗斯的，估计也有少部分来自老运九，200吨级的。

之所以选择运十，是因为确实应该学习波音的先进技术，当然，不是也不需要，恐怕也无能力是最先进的，因地制宜，就像航天的天宫一号，平台技术也并不先进。

而且运十的潜力是比较大的，如果形成系列，发掘的潜力要远远大于轰六。

我的意思是，是骡子是马都拉出来溜溜，今天国内是有钱有人，都做个试验品比较一哈，也熟悉一下业务。

有一种观点很有意思，指责运十平台技术落后，却支持轰六（图16）改装为这个客用运输机。我也承认可以做出来，问题是运十也出成品了啊，可见运十的技术难度是可以接受的。

至于要求运十达到伊尔76、甚至波音737的技术水平，我就没法说什么了。

所谓运十用了四发波音的发动机就应该达到波音707-320的水平，我也是无话可说呀。