主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末

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电车替代油车的过程，首先是价格不断下降，甚至穿透到同性能油车成本的下方。

然后保持相同或者略低成本的基础上，继续腾出智能化的成本空间。

那么作为消费者，自然是要看到不断降价的。甚至可能看到远期版本不止更便宜而且更智能（元器件不同，光OTA有毛用）。

那么作为车企，其实没必要纠结于回应车主对于降级的不满。因为趋势就是不断地降价，越嘴兑付，事越多。所以特斯拉干脆取消公关部门。用流量明显总裁直接回应模式来解决。

对于我们投资者而言，如果一个电车企业不能持续降低成本，从而降低终端售价，那么这个企业是不值得投的。尤其是打车主服务这种牌，可以直接去死，汽车是规模化竞争的，任何规模化的地方，成本竞争便是第一位的。

所以，不要把消费者角色代入到投资者角色中。否则你会选一个装13不降价的企业，而实际上是他不管在产品迭代技术能力，还是在供应链整合能力，亦或规模化发展上，都不具备竞争的基础。

买这种装13的企业，就如在汽车跃进年代没有投福特和大众，而是投了手工车。

不能持续降价的电车厂，注定被淘汰。

历史无数次证明了成本决定一切。

譬如那句：我要让电灯无比便宜，以至于只有富人才点蜡烛。

电车替代油车，智能电车替代一般电车，核心依旧是成本。