主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末
共:💬418 🌺3170 🌵11
燃油车油箱加满也有几十公斤了吧，开起来也是不断减重的过程，可是有几个用户会在意这点减重带来的续航里程。
加氢站在近年内肯定明显少于充电站，就算是氢燃料的卡车也只能用于特定的固定线路吧，如果是500公里以上长途运输，又是固定线路，那是不是可以考虑用铁路运输呢。
- 相关回复 上下关系8
压缩 3 层
🙂对的，中国发展新能源车，无外乎以下几点 10 俺本懒人 字515 2020-10-08 01:18:04
🙂电池是很大一块死重，氢燃料则是随用随减 6 宏寺 字547 2020-10-05 09:51:58
🙂氢能车专利都在日本人手里，欧美中都不会大力发展 2 俺本懒人 字0 2020-10-08 01:19:41
🙂氢燃料本身的重量能有多少？
🙂具体数据没记住，只记得这么个定性的结论 25 宏寺 字2274 2020-10-06 10:21:13
🙂有个问题想请教一下 5 懒厨 字298 2020-10-07 10:16:51
🙂对的。传统发动机车辆的死重也不少。但氢动力就好多了 3 宏寺 字0 2020-10-07 14:36:38
🙂氢能车零部件众多，重量不会轻 2 俺本懒人 字0 2020-10-08 01:21:39