主题：茗谈187：浅谈076 -- 本嘉明

柴电燃整合在一起，多种输出工况多种动力搭配、动力流向。

例如和大轴联合起来的电机，全功率下燃气轮机为主力吃从发电机组来的电往轴上出力，中功率下吃轴系上燃气轮机的部分动力给全船供电，低功率下吃发电机组的电能往轴上输出

唯独蒸不吃香，轮机前的锅炉、轮机后的油水分离净化冷凝，都是重量体积成本

燃气轮机腾出些空间弄回热循环，效率也能达到40%甚至更多，不比蒸汽差。体积上相当于增加了蒸汽轮机后面的冷凝器油水处理装置。安全性、维护性上还是明显更高，没有前面一级的锅炉嘛。

我一直在瞎JB琢磨，使用热管或是液态金属循环，来增强回热循环，在排气进气阻力最小整体体积最小的情况下，热传递效率最高。尴尬的是似乎需要汞热管，或者是液态碱金属或是铅铋合金循环，都不安全，都很麻烦。

要想省钱，还是柴油机咯。大概会增加柴电联合，毕竟有传说中的弹射