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主题:维尼想干什么? -- 秃鹫之翼

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家园 重燃不是航改机改来的,但很多设计思想方法是从航改来的 -- 有补充

比如GE的大F,透平部分一直就是单层缸。

西门子因为从来没搞过航发航改,一开始就按照重型地面机思想设计,F级透平部分一直就是双层缸。

国内南方客户用GE机器比较早。刚开始看到西门子设计时,怎么都看不惯。后来不得已用上了,几年后才体会到,两个公司的设计思路是完全不一样的。当然,各有千秋。我就不为任何一个公司做广告了。

2003年技术引进的事下面帖子写了,不再敖述。

R0110当年没钱能在2005年造好出来确实是非常不容易,没有笑话它。但现在都2200年了!稳定商运的影子都没看到!!真希望它加快加快加快,尽快能够投入稳定商业运行。

另外现在国内燃机商运年运行小时普遍不高(多数3000利用小时左右甚至有更低),全功率满效率运行时间更很少,几乎都是联合循环,而且有些还带供热。我个人以为,R0110也不一定非要争E级的温度参数,尽快改进,即便略降一些参数,能够稳定可靠皮实运行,就能有一定市场。

这个要搞成了,应该就算大专毕业了,哪怕这个大专断断续续读了二十年。

通宝推:北纬42度,
作者 对本帖的 补充(2)
家园 给河里非重燃业内河友们打个比方 -- 补充帖

东方G50(50MW)原型机今年如果能成功带功率(满功率不要想)运行一段时间,就算基本高中毕业。然后东方会总结改进设计,再造一台,用于国家电投德阳示范电站,能够稳定商业运行,再拿高中毕业证。

黎明R0110(114MW)于2013年底试验运行了209小时,发现燃烧室部分烧损。目前改进进展不明,希望能加快,尽快能够投入稳定商业运行,拿到大专毕业证。

国际上主流运行(业绩最多)重燃是F级,单机功率200MW-300MW(50Hz,下同)。这个算本科水平。

国际上再大一号的重燃是H级,单机功率近400MW,也成熟运行差不多十年左右了。这个算研究生水平。

国际市场上最近几年流行的重燃是J级,单机功率500MW以上,这个算博士水平。

家园 又,再查,R0110到2014年累计运行1026小时 -- 补充帖

发现燃烧室部分烧毁。又是6年过去了,至今改进进展不明。(唉,又是长叹!)希望能加快,尽快能够投入稳定商业运行,拿到大专毕业证。

(现在系统设定帖子过一小时不能修改,补充不能修改,只好补丁再补丁。)

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