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主题:北纬的瞎侃 -- 北纬42度

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家园 你是很好的资料员,但又来关公战秦琼了

你的问题是,总能列出很好的资料,但这些资料却不能印证你的观点,甚至相反。

C919用的材料好,跟运10应该下马有什么关系?

波音707用的是第一代铝合金航材,

波音737、747用的是第二代航材,美国人没说波音707该下马;

767用的是第三代航材,美国人没说波音737、747该停产;

777用的是第四代航材,美国人也没说前面那么多代都是瞎折腾;

美国人俄国人欧洲人都是这么一步一步走过来的,40年前的运10瞄准的是跟737/747同代的第二代铝合金,这中国大飞机航材的第一步,相当于美国人的前两步,这正是唐长红说的跳起来摘得着的苹果。

运10不下马,国产民机铝合金就可以从第二代铝合金开始一代一代地产业化,运10下马,没有项目的带动,国产民机铝合金产业化就三十年一事无成,跟国产大飞机一样。

国产民机铝合金产业化,是2005年跟大飞机项目同时启动的,这之前就是蹉跎的30年。

你列了那么多资料,C919要的材料如何如何要N多年,不是这些材料难到不可逾越,而正说明了运10下马导致大飞机铝合金产业化停止了30年,欠的账太多了——出来混,总是要还的。

都是一步一步艰苦奋斗弄出来的,指望有个运10这些东西都神奇一下子搞定那是绝对不可能的

非常赞同前面那句话,但后面这句,你又来关公战秦琼了:40年前的运10是跟707/737差不多同时代的,它需要搞定的是以7075-T73/76为代表的第二代铝合金航材的产业化,而不是C919用的八九十年代发展起来的第三代第四代航材的产业化。

通宝推:西安笨老虎,阴霾信仰,
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