主题：突然想到个问题，假如没有邓。 -- 沾花富翁

因为搞核电的人很现实的搞了小功率的压水堆，没有追求高大上非得弄什么熔盐堆（前期在搞后来果断放弃）或者直接上更大功率，否则肯定跟运十似的完蛋了。。。

运十要是直接把轰六改成客机，简单得很，苏联只试飞了180小时就搞定了，相比之下运十飞了170个小时离投入运营还早着呢。最大的问题是轰六的国产发动机寿命只有几百小时必须得换，换成4个斯贝或者2个麦道80用的JT8D发动机就行了。关键是轰六中国已经造了不少，70年代年产量高达30架，比较成熟，寿命也早整明白了，60年代的轰六甲就已经按照5000小时寿命设计，70年代那架装了四台斯贝的轰六I，机体特地加强过，虽然只试飞了一年，也知道设计寿命可以达到6000小时。还可以借鉴一下吨位类似的运八的设计（设计寿命12000小时），当然比起707那种6万小时或者图154的3万小时寿命差得远，可起码用户心里有数啊。

运十哪，非得学707，还学不明白，至今俺连个设计寿命都查不到，一笔糊涂账，那可真是早着呢，试飞了四年，允许试飞的寿命仍然只有区区200小时，可真有点可怜啊。机体本身的寿命不知道，这显然不是换个进口发动机能搞定的。现在只能YY，假如再给运十时间和金钱，也许能测出来个寿命。但反正是YY，那还真不如俺YY的轰六改，80年代初就搞定了，而且轰六的起飞重量77吨跟727（77吨）或者737经典版（68吨）类似，以后还可以学习波音如何改进737小步快跑。。。

总而言之，运十最开始那个飞国际远程航线的要求就是不靠谱滴，还是早死早超生吧。。。