主题:茗谈179:政策破土 -- 本嘉明
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1) 高铁无法毛细化,这是常识,否则一出站就刹车进下个站,怎么提速?如果编列特快班次,只停首尾两站,中间各站高速穿越,由于站台无法彻底清场,其实是有安全隐患的,有个人要自杀呢?那么,住在广州站,湛江站周边的人口,能有多少惠及?
2) 对于习惯都市轨道交通的人群来说,跨市之间的长途大巴,已经是一种不大接受的消费体验(服务,准点率,路上安全包括流氓滋扰),东部人口稠密区,有些县市之间,如果用“准城轨服务”的客运线衔接,是会有市场的。
3) 中国有2850个县级行政单位,你不让人家搞,人家也不念想。你说放开了,只要有10%肯试,每县70公里复线小绿皮,那就是一万公里的工程基建量和后续的配套运营/维护,可以解决多少就业?你不试,怎么知道地方上不需要呢?
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🙂县县通高铁,投资能收回/赢利吗? 1 HAL 字227 2019-12-12 13:26:58
🙂高铁不可能毛细化,车站也不宜多 3 本嘉明 字335 2019-12-12 12:23:11
🙂现在襄阳,阜阳,商丘德州等,都建成了350高铁十字枢纽 6 豆腐9999 字1386 2019-12-13 07:47:17
🙂大铁和三铁,是两个次元的世界吧
🙂地铁模式,成本高,效率低,低密度人口区域根本不适合。 3 豆腐9999 字596 2019-12-14 00:31:00
🙂中国2800个县 2 本嘉明 字706 2019-12-14 09:28:44
🙂待认可未通过。偏要看
🙂您不会用一线城市北上广的郊区县来作为典型论证吧? 3 豆腐9999 字336 2019-12-14 10:19:35