主题：【讨论】特总统向华为开了一枪，会不会结果倒下的是。。。。 -- 起于青萍之末

国产部件客户看不上，换了一身外国部件还是卖不动？您给出个主意呗？

客机这行业难就难在不可能从低端做起，成功例子倒是有，就是巴西航空，从相对简单的支线客机做起，但这并不等于从低端做起，人家用的零件都是波音空客档次的。反面教材就是毛子的图204客机，全毛子产的型号报价是波音空客的40%，如果换用西方发动机报价是波音空客的60%，便宜吧。结果呢，三十年了一百架都没卖出去。就不说安全性，一架客机又费油又要经常修，再便宜也没人用啊。你可以找个出租车司机问问，一辆车如果天天坏，哪怕白给他加上终身保修，他愿意要不？这行业时间就是金钱，因为修车耽误出车，车不要钱，牌照费还多着呢，份子钱就能压死他。航空公司同样道理，哪怕飞机坏了不飞还得交停机费呢，一天24小时不停在扔钱。一架客机好不好，外行看的是便宜不便宜，内行看的是利用率，每天能飞几个小时。ARJ21目前是7小时，相当于竞争对手E190的平均水平，但考虑到对ARJ21的保障非常重视，得跟最好的比，南航曾经创下E190每天飞9小时的纪录，跟这个比仍有提升空间，不过比起毛子SSJ100每天只能飞3小时强多了。