主题：美中贸易逆差被严重忽视的重点：那些绿纸片是谁印的？ -- 龙眼

这和我的专业有关，我在国外是学交通规划和交通工程的，工作也是干这个的。城市发展的规模多大合适，各个领域有各个领域的指标。而交通是一个重要指标。比如从农村基层说起，不是小村庄越分散越好，因为那样交通也不方便，购物，工作，串亲戚都不方便，土地利用率也低，所以并村，搞中心村是对的，而中心村的规模应该控制在步行可以方便到达多数地方的距离，否则就要发展远一点距离附近的乡镇，而不是继续扩大中心村了。而乡镇的规模应该控制在自行车可以方便到达多数地方的距离，否则就要发展本地或再远一点距离的中小城市了，其控制的规模应该在机动车可以方便到达多数地方的距离。而城市再扩大，其交通基础设施的成本就会大大增加，人们的交通成本和时间花费也会大大增加，而在互联技术、远程技术突飞猛进的时代，实在没必要再搞大型都市了。

以后可以在各个中心村、乡镇和中小城市建立很多公共开放的办公中心，集合图书馆和写字楼的功能，自带各种办公设备、互联设备和电化监控设备，以及多数公司都必备的考勤、清洁、财务、党、团、妇联机关，为远端的各种公司提供工作站和全套的公司功能，让各家公司居住在附近的员工在这里工作，开会、谈判、讨论都可以电化进行，考勤和工作质量由摄像头、话音功能、互联网监控完成，其效率要比在一个公司上班还高，然后员工每周坐高铁或飞机去一次总部就足够了。没必要都扎堆在一个地方，那么公司总部的规模和运行成本会极大降低，人才可以在全国随意招聘和使用，因此竞争力会大大提高。而各地人才可以在自己家乡或自己喜欢的任何地方安家落户，照顾家庭和子女。人们不愿到中小城市生活的主要是因为工作机会少，而把远端互联问题解决了，不但工作解决了，其他如子女教育，病人看病等大城市的优势资源就都可以与中小城市共享了。

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