主题：是时候重新审视TG了 -- 曾世铎

海南是特区，政策本身就没有一定之规，海航的组建本身也是一个特殊实验品，摸石头过河阶段是惨淡经营，肯定离不开政府扶持；后来成功上岸，业务好了，更是各路诸侯眼里的肥羊，大家都来加盟，老板能说＇不＇？加上老板本身就长袖善舞，交际广泛。

至于说私企的股权结构应该是清清楚楚，问题是当时海航成立的年代，私企本身都是敏感词汇，屏蔽词汇，股权结构当然就不可能清楚了，而且后面更是不断变化，有人加入，有人退出，变化不断的，背后都有当地党政不同领导的插手和控制。可以说＇海南股份是个筐，谁有本钱谁来装＇。

这属于改开特殊阶段的特殊产物，相信应该是现在讲人民，讲社会主义的习核心要系统整改的企业类型，只不过习向来是谋定后动，后发制人，所以海南陈老板恐怕也是如坐针毡。但我认为与其让陈老板把海航搞成一个纯粹的家族企业那样没有了凝聚力，多数人都成了陈家老板和公子的打工仔，早晚要垮；但也不能改为国企或地方企业性质，动员陈老板搞５０年代初那样的公私合营，那样如果没有强大的管理和业务，三折腾两折腾企业就垮了，更可惜。所以海航本事其实就是中国改革开放的一个缩影，探索是不断的，答案到现在都是未知的。不如维持地方股份制的模糊界定，才能不忘当年那批老民航从体制出来下海，组建海航, 精诚团结，艰苦奋斗的初心，才能让海航继续发展。