主题：浅谈A3打印后的世界秩序（下） -- 种植园土

彩虹-5的石文总设计师就明确说过：彩虹-5可以根据用户需求，搭配不同的发动机：重油发动机、活塞发动机、涡桨发动机、涡喷发动机。至于优先选择现在的重油发动机石文总师对此的回答非常明确：放在5年前涡桨动力会是彩虹5的首选。但是如今随着国内重油动力领域取得了长足进步，彩虹5的动力考量自然也发生了变化。

采用什么样的发动机首先看无人机的技术和经济指标要求。要高空高速性能好，就要采用涡喷发动机，这可是油老虎；想省油就要用涡扇特别是大函道比涡扇发动机，比涡喷省油很多，可以做到高空但是亚音速经济巡航，不再要求超音速了；涡桨呢，比涡扇还省油30%-40%，全寿命成本低一半，是所有要求高空巡航无人机的必选；采用活塞机比涡桨发动机还省油，但是飞行高度就上不去了，只能是5000米以下。活塞机中的重油发动机是目前最省油的。彩虹-5用重油机，在同样的载重效率下航时要比差不多的捕食者B几乎多一倍，就是便宜啊。

活塞发动机采用增压技术可以提升无人机的飞行高度，但是要付出重量增加成本增加的代价。捕食者A采用A公司的ROTAX914活塞机二级增压升限也就8000米左右；捕食者B用霍尼韦尔TP331-10T涡桨发动机升限接近17000米；捕食者C用普惠PW545B涡轮机，升限超过18000米。彩虹-5采用涡桨-9发动机的升限能够达到14000米以上，采用重油发动机实用巡航高度只有3000-5000米，实用升限7600米，高空机就变成中空机了。

发动机本身的成本也是要考虑的一点。一台满足彩虹-5要求的重油活塞发动机大约30-50万人民币，要上涡扇或涡桨发动机就得大约100万美元起价，到了F35采用的超牛比F135发动机那要上千万美元的。