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主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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家园 说说航空燃料

运十上天之际,中航油成立了吗?当时情况下,珍贵的航空煤油我们主要满足强五、歼七、歼八等等战斗机,航空煤油在当时总体上是一个僧多粥少的局面,恐怕没有留给运十多少吧。

现在呢,中航油成立了,人民币国际化稳步前行,国际油价暴跌之后低位徘徊,我们的航空煤油基本充足。再加上中国神华集团煤变油技术突破,一期1000万吨、二期2000万吨煤制油技术已经相当成熟,成套设备已经卖到国外。神华集团生产的3号航空煤油,要比石油炼化制取的航空煤油品质高许多,根本上满足航空发动机所需,神华与中航工业两大央企已经在航空煤油领域全面合作。神华不仅生产航空煤油,并且,神华制取的煤基燃料油已经应用于长征五号、七号等大火箭的核心设备液氧煤油发动机。所以现在来讲,C919、C929等大飞机在中国已经是水到渠成。

国际原油市场来讲,预计中国将来会有5000架左右的大飞机需求,这么大的市场容量,所以AB两公司也必定欢迎中国的C公司,因为大家看到了与中国合作的广阔前景;海湾国家也欢迎C公司,中国大飞机将来海量的航空燃料需求,必定促使国际油价触底反弹;长期以来仅靠出口石油挣钱的俄罗斯当然是最欢迎C公司的,C929中俄全面合作就是例证;意外之喜是中俄C929协议的签订还引来了一个“竞争者”乌克兰,航空发动机“动力沙皇”马达西奇公司、亲手打造了安225航空巨无霸的安东诺夫公司坐不住了,两家都要在大推力发动机方面与中国全面合作(其中安东公司甚至整体搬迁);神华煤制油技术的成熟,更让外蒙看到了希望,外蒙海量的褐煤终于有了一个巨大买家,因为神华第一座400万吨/年煤制油技术的成功投产地就在宁夏,距离外蒙很近,外蒙煤不必再从渤海出口。

大飞机本身是个喝油怪兽,每一架大飞机起飞前都要加油一个游泳池,航空煤油又比较稀缺,别拿英国的地沟油飞机说事,那只不过一个概念,我们不能拿地沟油做战略储备。航空煤油首先满足战斗机训练战备所需,在此基础上若没有额外的充足石油储备,大飞机对于中国来说,就始终是个奢侈的需求。

通宝推:故乡在喀什,老树,
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