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主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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家园 真的很挫,不怪有人抱怨国家不重视航空

歼10上马时总共拨款五亿,太行两三亿,简直跟挤牙膏一样。对比一下载人航天,92年上马,一下子批了三十个亿还是四十个亿的总投资。其实这笔钱哪怕能分十个亿搞客机,不比载人航天有用啊。。。

关键是人家航天部能通天,直接说动286,国家专委决策,这是两弹一星的待遇,李鹏屁颠屁颠的亲自督办。虽然286水平是差点,但还是听劝的,跟他说载人航天有用,也就痛快的批钱了。估计航空部门要是能劝动286,把运10弄死后另起炉灶再搞新客机也不是不可能。关键就是航空部门连286的门都摸不到。

航空部顶头上司是空军,空军要远程专机,就有了运10,空军不要了,运10就死了,空军不要串列双座的飞豹,飞豹就差点死(后来被海军救活了),空军看中苏27,歼10就差点死(幸好后来被386知道了),所以航空部搞客机成绩不大也是可以理解的,空军怎么会为干线客机项目投钱呢?预警机加油机需求不大用伊尔76凑合不就行了。

航天能说动286,航空给空军当小媳妇,这档次差好几级啊。但到了部级的层次,会不会搞政治是非常重要的,朱棣文学术上再牛,做能源部长跟国会关系不好要不来钱,照样被开。这点上看,航空口其实是缺政治人才啊。

通宝推:联储主席,豪哥的江湖,
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