主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬
接着摆数据,飞机发动机最难的地方就是要达到更高的涡轮前温度。
涡扇8仿制的是JT3D-7,JT3D初期型号涡轮前温度只有870度,后期到了950度,JT3D-7的温度估计在这两者之间,900度出头,放在国际上已经落后,70年代初美国涡轮前温度已经奔着1300度去了,苏联到了1100。
但这个温度比较符合中国当时飞机发动机的水平,黎明生产的涡喷6是870度,涡喷7是915度,涡喷7甲是1015度,正在研制的涡扇6是1077度,引进斯贝是1167度。
所以仿制这个在国际上非常落后,但在中国属于有点难度,但难度不大,的确有希望能做出来。要是个有丰富经验的航空发动机企业比如黎明仿制,估计还是能仿制成功的,但让一个汽车附件厂仿制这个,俺就只能呵呵了。。。
另外可以看到没及时仿制斯贝是多么巨大的错误,中国发动机是从涡喷7的1000度直接跳到涡扇10的1400度,跨越巨大扯到蛋了,所以涡扇10太行才如此难产,而如果80年代能够成功仿制斯贝,在这个基础上就比较循序渐进了。而且当时斯贝只落后一代,可以将就用,罗罗80年代还在把斯贝核心改出Tay给客机用呢
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🙂老兄啊,你这满篇的钓鱼工程啊 6 豪哥的江湖 字657 2017-05-27 09:47:01
🙂你还真错了,搞两弹一星可不是什么举国工程 2 金口玉言 字893 2017-06-03 19:12:01
🙂造飞机不是搭积木吧 7 阴霾信仰 字539 2017-05-25 23:22:15
🙂仿制的企业不靠谱呗
🙂当年航发还真是狗熊掰苞米 9 阴霾信仰 字479 2017-05-26 21:46:23
🙂几个型号都卡在相同的问题上 4 豪哥的江湖 字24 2017-05-27 02:03:53
🙂你是说运十项目没能用半亿美元造就中国航空工业现代化,该死 5 脊梁硬 字280 2017-05-24 14:49:02
🙂俺是说运10没必要继续了 7 北纬42度 字484 2017-05-24 15:01:14