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主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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家园 老兄啊!

1)发动机问题不大。涡扇8已经上天试飞了,JT3D是和斯贝技术水平相当的第一代涡扇,ws8有原准机仿制,不至于到2000年还搞不定吧。即便没搞定,91年后,军机配用的发动机,买俄罗斯的行不行?

2)大压机这两年被神话了。

巨型模锻液压机,是象征重工业实力的国宝级战略装备,世界上能研制的国家屈指可数。目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家,只有中国、美国、俄国和法国。其中美国在1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻水压机,一直用到现在。2001年,美国加州舒尔茨(Shultz)钢厂,又建造了一台4万吨级模锻压机。苏联在1961年前后建造了两台7.5万吨级的巨型模锻水压机。法国在1976年向苏联购买了一台6.5万吨级模锻水压机,又在2005年与德国合作研制了一台4万吨级模锻压机。中国在1973年建成第一台3万吨级模锻压机后,停滞了将近40年。直至近两年爆发式地研制了多台巨型压机。仅在2012年建成的就有3万吨(昆仑重工)、4万吨(三角航空)、8万吨(德阳二重)模锻压机各一台。其中8万吨级压机,一举打破了前苏联保持了51年的世界纪录。

B47、B52制造,707原型机367-80制造、A300原型机制造、图95/图114制造,都在美、法、苏建成自己第一台大压机之前,更何况,中国自己的3万吨模锻机73年就在西南铝厂投用,6.5万吨压力机德阳二重在研,3万吨和4.5万吨差距大到可以决定大飞机生死的地步吗?

3)至于“运十不能全天候运行",实话实说,我完全没看懂,客机还有这个指标。

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