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主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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家园 民用客机老老实实抄就是了

对于客机来说市场是第一位的,目前客机只有70吨的和200-300吨的两个档次,运10那样100吨出头的没市场。至于军用大运咱们已经搞出200吨的大家伙,比运10强多了。

民用客机的榜样是巴西,60年代末开始搞民机,20座的EMB110,80年代搞30座EMB120,90年代搞50座ERJ145,00年代搞70-110座的E170/190,一步一个脚印,成功的典范。

运10造成的后果其实很不好,导致上上下下好高骛远,总想搞干线客机,其实80年代末90年代初搞双发喷气支线客机是百载难逢的机会,70-120座的市场只有老掉牙的福克和英国人弄出来的四发动机怪胎BAE146,巴西和加拿大这档次的飞机2000年以后才出现,如果能够全力冲进去市场前景广大,结果这么好的机会没把握住,当然一心想找洋人当拐棍是另外的重要因素。。。

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