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主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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家园 商用和军用还是区别挺大的

军用品可以不计成本,不计舒适性。商用不行。

军用可以不考虑适航证问题,商用不行。

军品只要得到本国军方认可就可以。商用为市场考虑,必须取得市场认可的适航认证。

商用飞机要取得FAA认证,在研发阶段就得一步一步完成相应的认证。尤其是中方主张按照FAA标准自行认证,FAA卡脖子是一方面,中方学习领悟和部署FAA认证的各个细节是另一个方面,这些都是拖延时间的因素。如果这次中方能够成功达成FAA标准但是自行认证的目标,那么今后中国大型商用飞机的研发就宽松了不少。毛子的飞机认证的快是因为毛子放手把认证这块交给了欧洲人做(欧洲和FAA的认证是互相承认的),放弃了自己掌握认证的目标以及相应的利益。

当然这种西飞和上飞的布局和分配,客观上也有航空系统内部平衡的因素。

通宝推:老老狐狸,
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