主题：糊扯 -- 胡里糊涂

有用的肯定是有，但的确不多，否则早就拿出来吹上天了。

比如机身材料选用的是当时我们已经有的LC铝合金，而不是专门新研制的铝合金，LC铝合金性能不算好，当时进行了不少怎么在运十上用LC铝合金的研究，这种研究除了刷刷经验，对以后的大飞机有什么用呢？

再比如发动机涡扇8，仿制美国JT3D，属于50年代中前期水平，涡轮前温度只有900度，中国自己的涡喷7当时已经突破了1000度，更先进的斯贝已经超过了1150度， 显然仿制斯贝更值得往里面扔钱，而且斯贝完全国产化已经是90年代末的事情了。不光是材料，斯贝的工艺也极为先进，采用无余度精铸的叶片70年代末我们就要求英方转移生产技术，英方要求加钱，然后咱们就不了了之了，一拖十几年。有那钱研究涡扇8，真不如买英国技术。

再比如大梁，要是研究出来了重型飞机大梁生产技术，那下马的确太可惜了，但运10那个土法上马铆接出来的大梁，造出来有什么意义？

所以运十没了造成的技术断裂乍一听很可怕，仔细想想其实没那么重要，因为运十研制过程中绝大部分是用已有的落后技术凑合，而不是全新研制新一代技术，所以对工业基础的带动极为有限，这才是低水平重复劳动。

至于团队，俺都说了，大飞机这块，现在西飞的人一统天下，西飞可没有运10的经验。