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主题:珠三角某地级市公交企业调研纪要(谢绝转载 -- 潘俊卿
家园博客 建议寻找一下上海市的有关公交公司补贴的资料

上海市一直把公交车出行视为市民出行的必要交通工具,在加强地铁建设的同时,做好公交配套的规划。

每年都会听取市民意见对公交线路进行调整(包含新增线路,撤销,并线,线路微调)等,并进行公示,的确有公示撤销线路(因为成本太高,路线太长而乘客稀少导致公交公司吃不消了),但是市民反映强烈,而保留的实例。

以前还把出租车视为公共交通工具,现在已经把出租车性质定为补充,所以改革幅度挺大,以前给出租车公司的补贴都在减少。。。

感觉您可以借鉴一下,我看您提到问题上海都遇到过,并且更困难,因为公交停车场占地更多,而地价更贵。。。不过估计地级城市实践起来比较困难,主要根源在于政府收入和支出的问题。就是钱袋子的问题。

上海市对交通比较舍得花钱。以前城市建设和交通不分家,一直是建交委指导,在市里也是比较强势的部门。现在分开为建委和交委,因为交通出行涉及每个市民,所以也比较说得上话,政府对交通也舍得拨钱。。。。

只要想想每个月拍卖车牌(史上最贵小铁牌)政府得到的收入,有一大块都会补贴到地铁和公交,而且政府财政预算拨款也很多,所以补贴公交公司继续运营。现在公交公司的最大困难是招不到司机(因为公交司机辛苦,钱不多,现在肯做的人少,都是大叔大嫂在撑的,但是大叔们离退休越来越近了。。)

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