主题：【原创】邓特色，其一开始就公开宣扬：自己是开历史倒车 -- 海纳

土鳖一直都是很有心气的主儿。

1956年7月才首飞仿制的米格-17，58年就“熟读唐诗三百首，不搞唯米格论”，脱离苏式机头进气模式搞出两侧进气的歼教1。

歼教1的发动机喷发-1A也是自研的，咋个自研法？把米格发动机VK-1拆开、测绘、缩形，至于人家VK-1为什么这样设计？原理、计算过程？不知道！

歼教-1飞机在北京进行飞行汇报表演后，效果很好。飞回沈阳，发现发动机叶片断裂，知其然不知其所以然，以致土鳖自研的第一个喷气式发动机型号和喷气式飞机型号双双夭折。

歼教1、东风104、东风107、东风113……，一连串跟斗跌下来，土鳖开始老老实实打基础。这基础一打，几十年好时光就这么过去了。

气动中心是1968年组建的，到基本实现钱学森、郭永怀60年代的构想，已经新世纪了。目前，这个风洞群是亚洲最大的，放眼全球，也是数得上的。

涡轮所是65年从发动机所分出来的，两大任务是高空台建设和高推预研。从川西山区基建开始，自己设计、制造、安装，到了81年，高空台一期工程主体设备安装到位，下一步该是清理管道、调试设备了，上面给624所定了基调：没钱，高空台缓建5年。

这节骨眼上，要全听上面的停建五年，今天还有没有高空台都成问题了。

74年高空台研究室有128技术骨干，他们为了国家、为了事业在山沟里奉献了十几二十年，高空台缓建，哗啦一下跑得剩下不到60人了。没人维护，光设备锈蚀就是要命的事儿。没有人才和技术的传承积累，五年十年后还能不能重新拿起来，那是个未知数。

苏联中央航空发动机研究院（CIAM）80年代开建直径为10米的特大型高空试验舱，苏联解体后暂停，俄罗斯政府虽然挤牙缝投入资金将碳钢管道逐步更新为不锈钢，并更换一部分老化的气源机组，但项目重启仍然遥遥无期。直到今天，这台原定99年投用的巨无霸欲哭无声。

刘大响NB，自己动手收尾，抽老技工加入工作组，自己当组长，领着科研人员，再请一些农民打杂，一起动手干他娘的。

先是起草《尽快恢复SB101高空台重点工程建设》的建议书，报请上级争取早日摘掉缓建的帽子，然后开始编写《高空模拟试验技术研究》和《高空台一期工程总体性能调试课题研究》两项建议书：高空台要不来钱，通过其他途径，以其他名义要点经费总可以吧。

上面还是有懂行的。82年，航天航空部发动机局以调试某某设备的名义拨了几百万元，紧接着10月发动机局又把涡扇6下马后结余的专款拨付7000万作为高空台调试费。借用谢光对宋文骢指点迷津那个字“熬”，熬到95年底，高空台终于完成总体调试通过国家验收，这是美、英、俄、法之后第五个。