主题：【原创】说说刘志军与中国高铁的关系 -- 百战长缨

9、跨越是从基层一步步上来的，知道技术和实际怎么回事，铁路系统盯着世界先进水平也不是一两天，试水也不是一两回，集中和gto未必就是落后，但高速动车组动力分散的确有优势。一开始也不是一步到位的，几大主流技术，一开始谈下来的只有庞巴迪卖给瑞典200公里级的rc2008，技术并不先进。然后是阿尔斯通同样200公里级的意大利技术的crh5，然后眼红的日本川崎才肯卖250公里级的e2-1000系，最后德国西门子才跳楼价卖出350公里级别的ice3。这场谈判足以载入新中国技术引进的十大经典。

10、顺便纠个错误新干线500系动车组用的是IGBT，而且技术水准不低，基本上是新干线第一速，350公里级别，川崎日立和日车技术实力毋庸置疑，多说一句的是，中国原本想购买的是500系后续700或800系，日本人不卖才退而求其次买的e2-1000系。