主题：【原创】说说刘志军与中国高铁的关系 -- 百战长缨

5、其实株洲最主要的山寨对象前期是8k，后期就是dj1，受电弓等多个子单元都被用于改进国产机车上。dj1主要问题不在于gto还是igbt，原型车无论EuroSprinter还是ef64f本身都是经典，主要问题在于一是轴功率小，二是不适应中国恶劣的重载使用环境，早期可靠性差，故障率高，最多时候20台车趴窝13台。三是微机控制系统加密，诊断维修困难，甚至需要返回西门子总部，再由德国人到现场处理。这也是没有整体山寨dj1的重要原因。

6、当时甚至现在gto和IGBT单元基本上都需要进口，其实这个TEP28WG牵引变流器技术来源恰恰不是西门子的dj1，而是广铁引进x2000摆式动车上的，国内抄袭版就是djj1蓝箭动车组，技术属于当时安达集团（戴姆勒运输分部，后来被庞巴迪收购），包括牵引电机，奥星电力机车就是牵引电机、牵引变流器、微机网络控制系统三大件国产化版，可靠性相当差。当时蓝箭动车组，九方机车，都是用这个技术，不过都是安达原装进口货。

7、蓝箭的下马一是铁路没有广深公司那么多有钱任性的冤大头，二是刘志军对这种钓鱼工程不感冒。

8、中原之星先进性没问题，但可靠性就是悲剧，NO1视察也没用。

9、中华之星谈不上倒退，毕竟，ddj1蓝箭抄的是1家，ddj2却是四家合作，就像有一个有四名各有绝技的头牌乐手，却没有指挥的乐队一样，出事是早晚和必然的。