主题：【原创】说说刘志军与中国高铁的关系 -- 百战长缨

照这说法，发动机芯片之类的东西大家也都奋斗了很久，没见到有啥全球领先的突破……

刘志军绝对是高铁的第一功臣第一推手，具体来说有两方面，而lz只提到了一点，还归功了全体人民……

一是在研发上坑了国外四强，法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪还有日本川崎重工四家被二桃杀三士，国内高铁最后的成品反而速度比任何一家都高，再加上商场上唇枪舌剑讨价还价，真正达到了自主产权（就算是抄的，反正揉到一起直到现在也没苦主冒出了抱怨）。再比一下汽车行业市场换技术换了20年30年，就知道差别在哪里。所以说在研发这一块贬低刘志军的贡献，很没意思。单单能搞出比其它四家更快的实用高铁技术这一项，足够刘志军青史留名。

而刘志军的第二点贡献lz并没有提到，那就是高铁的大规模商业化普及。科技发明这东西，每年实验室里的成品堆积如山，要真正实现商业化普及，看得才是真功夫，而这正是得罪人让人眼红招人恨的地方。而刘在这部分功勋卓著，不过这一块就不说太细了，等以后有时间再讲。

几万亿花钱如流水的事情都做了，却就为了贪污几千万，只能呵呵。说实话就冲刘志军的贡献，发个1%的奖金都不为过。就当时情况看，如果不把刘抓起来，已经出成果的桃子怎么摘……

干实事的没有好下场，这也算是中国特色。