主题：茗谈120：“百舸舰” -- 本嘉明

(一)

先看三条消息。

一，希腊政局不稳，财政破产，就想把自己的4艘“欧洲野牛”，转卖出来，据说“人民解放海军”拿出“抢小米手机”的节奏，全数收走，首舰在2014年年尾交付。

中国海军现在用着几艘“欧洲野牛”，颇为满意，急于多弄几台。满意的原因，对外宣称，是在南海方向，适合同056配合，快慢结合，远近结合，巡防海疆。其实“欧洲野牛”个头大/动力猛/火力全面，使用中损耗大，擅长与直-20和大型攻击舰协同，短促突击登陆，不适合长期巡航。

二，2014年12月18日，海南海事局的执法船与“美亚航空”的赛斯纳208水上飞机配合巡航，对琼洲海峡、海南东部等相关水域进行海空巡查。水上飞机参与海事执法，具有机动灵活、视野开阔的特点，可临近海面飞行，临时停降，有利于及时调查取证以及海上搜救等工作，还可对海面助航标志和其他设施进行就近观察。

上3图：赛斯纳208水上型。

中国海监的运-12.

三，中国的万吨执法船终于露出尊容.

我按照片估计，大约长185米，甲板宽22米。它所用的大功率MAN柴油机组，我们以前介绍过了。有分析认为，该船满载排水量达1.2万吨，航速最高可达25节，装备有76毫米口径的主炮、2门副炮和2挺机枪，配备直升机机库。该执法船的甲板上层建筑，分为隔断的前后三部分:前段上层建筑A（含舰桥）最大，第二座上层建筑B是烟囱围栏，第三座C是直升机机库。A和B之间，可能布置有升降式式柱接收装置，用于接收一般干货补给。中部烟囱围壁两侧可能设2个液货补给站。A的后端两侧转角处一般也会设2个补给站，既可补给干货，又可补给液货。

图中黄色箭头，是第二艘同型船。

目前世界最大的海警船是日本海上保安厅装备的“敷岛”级巡视船（2艘），排水量7175吨。

我们知道，中国订购的相同柴油机组，足够造10艘这样的大执法船，目前只造了这2艘，后继会是什么样的呢？

(二)

在说到“百舸舰”时，我曾说过：“百舸舰到底要多少吨位？这要专家们决定，总的概念，就是：露天后甲板，能携带2艘726，自由上下母船。”

本嘉明:军舰的“超视距作战能力”

现在按2901海警船的成熟方案，这个可以做到了。

我的建议，就是在接下来的第三，第四艘船，改为“超级百舸舰”（超百）。说是“超级”，是因为百舸舰的原设想是用054A的船身，现在这个船体吨位要大多了。

“超百”走的，是美国海军谋划改造“圣安东尼奥”的路子：做减法，把直升机机库去掉，后甲板改为一个60米 X 22米的平通甲板；把2901的舰尾改为斜坡式，便于726上下。

从该舰的结构上看，这样改，原图纸的变化很小，重要舱室都没有受影响。“超百”船不需要改为FLO-FLO 半潜船。

2901的内部结构类似于上图，只取消机库的话，改动很小。

在上层建筑A和B之间的空地，我们改为一个两层小机库，存放2架水上飞机，尺寸与赛斯纳208类似。在“超百”船的左舷，有两个突出在外的甲板平台（Bay 1 和 Bay 2），两个平台之间夹一台大型船用“克令吊”，水上飞机从机库下层推出，就上了Bay 1，如果海面平静，就用“克令吊”放到水面，滑行起飞；如果海况恶劣而又必须放飞飞机，就用吊车转放到Bay 2，在后甲板上利用滑轨助推起飞（这种情况比较少见）。

后甲板的前端（靠近烟囱处）装有一个大型转盘（SPIN BAY)，726气垫船从船尾“爬”上来开到转盘中心停下，转盘转动180°，就把726的艇艏正对船尾，方便下一次快速安全地下水。

草图中绿色部分是船尾斜坡，底部半幅是钢质尾跳板，可以收起。

这样，在2901主要结构不变的前提下，“超百”船的开放性和通用性大大提高:

一个方案是携带一艘726，一架直-9（系留在甲板），2架水上飞机。

第二方案是携带2架直-8（大型运输直升机），2架水上飞机。

第三方案是携带2艘726，500名陆战队员，多辆步战车（水上飞机机库改为步兵营房）。

第四方案是携带大批无人机，以滑轨助力起飞。

在第一方案时，如果726装有反舰导弹模块，那么一艘“超百”船就足以战胜美国的任何一款濒海舰。在第二方案时，巡逻南海绰绰有余，不劳欧洲野牛出动。在第三方案时，则是“无转运/无限制登陆”，部队直接从甲板跨上海岛内陆。

而如果去掉这些临时装备，“超百”只携带1-2架非武装的海监水上飞机，那去钓鱼岛执法就正好，和平宣示主权嘛。水上飞机的放飞比直升机要复杂些，但安全，滞空时间长，飞行员和飞机都不易疲劳，经费也更节省。

将来也可以升级为涡扇动力的水上执法飞机。

如果要突然登上钓鱼岛，那就再带几艘小型气垫船就是了。至于去南北极科考，携带国产浮空雷达等等任务，都足以胜任。

如果临时用于撤侨，可以在后甲板搭起巨大的帆布帐篷，供侨民（难民）遮挡烈日和风雨。

上2图：可以使用这种卡车“稳柱”模式。

在烟囱围栏的左右两侧夹层里，收藏有“稳柱”，需要搭帐篷时，稳柱按船上主电脑发出的无线电指令，以自备电动机为动力，一根一根顺着轨道依次滑行到预定位置，卡位锁定，然后机械手搭起大帐篷，用于保护直升机或难民。在甲板上预订位置一共可搭建4-5个大帐篷，每个能容纳一架收拢旋翼的直-9，或者上百名难民。

或者是“可拆卸机库”模式。这个需要在港口搭建后启程。

(三)

列国海警的作业方式，有一套约定俗成的国际规范，而且海警的装备比海军要简单，看守海域也不广(当然那个世界警察除外)，现代船舶技术也能够保证5000吨左右的海船能征服世界上多数海域。所以世界警察------美国海岸警卫队最大最新的执法船，造价近7亿美元，有“小驱逐舰”绰号的“传奇级”CUTTER，是4600吨。日本最大(目前也是世界最大)的“敷岛级”海保执法船，7175吨。

中国的2901之所以要10000吨以上，主要是为了在钓鱼岛海域压制“敷岛级”，要够大，经得起擦撞。但船虽然大了，执法作业流程不变，人员不必翻倍，要那么多舱室干什么呢？

比如说2901甲板上建筑的C座，本来是直升机机库。作为海警船，能配备一架直-9，算是土豪；能配置2架直-9，那是大腕(比如说“传奇级”，就是配2架海豚直升机，直-9的原版)。我们从2109的尾部照片看，就可以发现，其实用于装2架直-9的双机库并不大，目前的设计，在机库外包裹了大量舱室，层层堆砌，C座上层建筑才显得庞大。

C座放大，我想可能有三个原因。第一是将来可以在里面悄悄“包裹”一个较大尺寸的直升机机库。目前在造的第二艘，看来会有个大机库，足以存放大型直升机。

第二是把部分作业舱室转移到甲板上后，甲板下的空间腾出来，改为大型货舱，使2901兼备补给舰的功能，在海上给中小型执法船少量补给，就不必劳动大型补给舰了。第三是为了视觉美观，3座上层建筑前后匀称。

但是C座的存在，限制了后甲板的柔性/开放性运用。所以我的建议，在后继万吨执法船上，是否换换思路，取消机库。由于海上露天环境恶劣，露天系留直升机的话，飞机损耗较大，但在4000吨级执法船普遍配备机库(可容纳直-9)的情况下，多船编队出动的话，万吨级执法船不一定要自备直升机嘛。

• 茗谈132：定风塘