主题：死刑犯刘志军或名留青史 -- 渔儿漂漂

绿皮。http://ln.qq.com/a/20141013/005842.htm

在铁路还没有快速发展的年代里，绿皮车见证了一代又一代中国人的悲欢离合。随着中国铁路的不断发展，设备差、速度慢的绿皮车逐渐从人们的视野里消失。一同消失的，还有乘坐绿皮车以后衣服上残留的金属和燃煤混合的特殊气味，以及从绿皮车能够打开的车窗向外望的感触。

2014年7月1日，中国铁路再一次调整运行图，这也是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对，中国铁路大踏步地迈向高铁时代。

绿皮车

曾是中国铁路客运的主力，深绿色车身，最低廉的票价，给20世纪70年代、80年代出行的人们留下了深刻的印象。

红皮车

客车外表涂装主色调为橘红色和白色相间。在21世纪初的中国铁路客车中，红皮车普遍为空调客车，经常用于快速列车、普快列车等旅客列车编组。

蓝皮车

客车外表涂装主色调为蓝色与白色相间，故名蓝皮车。25K型客车最具代表性。速度快、运行平稳。

白皮车

25K型客车的后继型号。2007年，中国铁路开始开行CRH动车组列车，其采用通体白色的涂装更符合“白皮车”的形象。时速从200公里至350公里不等。

都坐过，在哈尔滨到沈阳这一段。坐上哈大高铁，想起刘志军。

沈阳到漠河，一趟绿皮春运最多装了三千多人，烧了九百袋煤。

都说这趟极地列车一路穿越四季，从沈阳出发时还是花团锦簇，到达漠河时已是白雪皑皑。但早在开行初期，沈阳铁路部门就提出“天虽然最冷，但车要最暖”。于是，坐过2667次的旅客都知道，这是一趟名副其实的“火车”。

随着列车的北上，记者注意到，到达长春时车外温度已明显下降，而到达加格达奇时窗外的阿穆尔河已经结冰。

大兴安岭地区常年低寒，漠河最低气温曾达到-53℃。这对于列车是极度的考验，在漠河滴水成冰的环境下，乘务员的手无意握在铁把手上都会被冻住。所以2667次的最大特点就是车厢需要烧锅炉，最冷时一趟列车跑下来就要烧掉900多袋煤。

建国后相当长的时间里，火车几乎是中国人唯一的远行工具。

在20世纪80年代的官方语境里，火车代表着希望和力量。火车的形象不时在小学课本、人民币、挂历或政治宣传画里得到强化，最终凝固成工业精神的象征和写照。挥汗如雨的司炉工是劳模的常见形象，伸出半个身子手搭凉棚远眺的火车司机也成为开拓者的化身。就连时代的英雄——如欧阳海、周云成和戴碧蓉等，事迹也与火车相关。

自20世纪90年以来，铁路部门不断加大对客车的改造力度。每次铁路大提速，都要进行客车车辆更新、升级，都会淘汰一批绿皮车。绿皮车逐渐由速度更快、设施更先进的空调客车替代。至21世纪初，红皮车（25G型客车）已成为新的中国铁路客车标准涂装，而见证了中国铁路发展、立下汗马功劳的绿皮车开始渐行渐远。