主题：死刑犯刘志军或名留青史 -- 渔儿漂漂

　　敢问这个“第一个”之说从何而来？最少在1990年代初，铁道部和国家计委就已经开始研究规划京沪间建设高速铁路问题。2001年刘还不是铁道部长时，高速铁路和客运专线就已经列入国家十五计划了。要说高层对高铁的认识，也早就开始了，邓小平在日本就体验过新干线，朱镕基直接参与了高铁技术路线的讨论。

这里面一大堆错误。磁悬浮和高速轮轨之争，真正顶着压力反对磁悬浮的，是刘的前任，到2003年刘任铁道部长时实际上已经尘埃落定。磁悬浮派占在某一段时间内略占上风，主要是朱镕基比较支持，2003年朱镕基卸任之后，结果已经逐步明朗。即使朱镕基在任时，也表示要通过上海30公里的磁悬浮试验线运行结果，来决策中国未来高铁的技术路线。说什么哄骗主流后果极其严重，时间、人物都对不上，纯属胡说八道。

修磁悬浮国家财政会拨款，修高铁不会拨款，也属于信口胡说。即使朱镕基大力支持，2000年启动的上海磁悬浮项目也是通过企业化、市场化方式进行的，根本没有财政拨款。实际上，1990年代中期以后，通过市场化方式开展重大基础设施建设，已经成为主流，根本不是刘提出来的。

　　张曙光解决了“所有”技术问题，这简直就是在讲笑话。给丁书苗洗地更是胡扯，2007年动车组已经投入运行，京津城际高铁已经接近完工，郑西、哈大已经开工建设，京广、京沪已经开始征地，这时候还说高铁有争议，还说没有企业敢上轮对项目，这还要脸不要？

　　这篇文章里面胡说八道的地方一大堆，都是违背常识的。高铁从1990年代开始谋划，到磁悬浮与轮轨之争，到上海磁悬浮项目建设和中华之星试验，到正式列入十五计划，到2004年铁路中长期规划出台，已经成了势不可挡之势。你要说刘志军当铁道部长高铁建设得不错，这是事实。但要说，如果别人当了铁道部长就不会建高铁，那就是胡说八道了。中国的高铁建设的突飞猛进，原因是经济的高速增长和规模的不断扩大，以及相应的技术、资金、市场、自然条件，还有一个统一高效具有强大执行力的政府，绝不是因为刘志军一个人。其他条件都具备了，没有刘志军，中国的高铁也一样会发展起来；其他条件都不具备，有10000个刘志军，也等于零。

你的这段话才是违背常识的，你的意思是只要把刘志军派到别的国家，那个国家的高铁就能搞起来了？