主题：【讨论】填海攻台可行性之再研究 -- minotaur
认个错有那么难吗？
深入地下20KM的煤矿巷道？请告诉我哪家的煤矿有这么深。
你知道地壳的厚度有多少吗？
你看你，为了掩饰一个错误而犯下更多错误，是不是"心慌慌"了？
你隧道挖浅了就是深水炸弹，挖深了就是钻地弹，有什么难理解的？
问题是怎么防你还没说呢.莫非你是文革过来的人，上来就一个"带任务的""搅浑水",这样就妄图能把问题蒙混过去？
台海隧道工程预算，随便上网一搜就有，这个你也能当个稻草抓一把，不过我这人不会客气，就受点累，给你找出来，我可不是想打你的脸哦！
http://www.dcement.com/Article/200506/30936.html
更新日期: 2005年06月06日
日前，交通部部长张春贤发表了关于“采用隧道建设连接台湾高速公路网”的讲话。他表示，中国高速公路网络规划中，有一条由北京连接台北的线路，这条线路规划用穿越台湾海峡的海底隧道或者是其它工程实现。其实台海隧道项目的投资论证早已成熟，第二次台海隧道论证工作会议给出的“北线方案”，隧道海底段为125公里，陆地段19公里，工期约为16年，总投资1.4万亿元人民币。
看见没，其实我还是说少了，4万亿大放水之前修一个最短最容易的北线还要1.4万亿。南线更长更难。关键问题在于，这一带的5~6地震频度不低：
http://www.dcement.com/Article/200506/30936.html
福清—平潭岛—台湾新竹线，长约122公里，该线由福清半岛小山东—平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾新竹海底隧道组成。历史上，在该路线场未有超过7级的大地震，现今地震活动性一般，仅5级左右中等地震，频度较低。
中线方案：
莆田笏石—南日岛—台湾苗粟，128公里，虽历史上无超过7级大地震，但一般有5~6级中强地震，现今地震频度略高。
南线方案：厦门—金门—澎湖—嘉义，长约174公里，也有5~6级地震，而且长度长。
专家认为，北线地质稳定，线路最短。
修海底隧道本身就比修桥难度大得多。之所以要修海底隧道，是不像阻碍航道而已。修海底隧道可不像你说的那样如同过家家一样：
渤海隧道为甚么就2000亿？台海为什么要花1.4亿(还是2005年的)？因为二者难度不一样。第一，渤海的优势是因为沿途有一长串海岛，可以在这些海岛上打竖井进行隧道掘进和搬运土石方，台湾海峡有么？第二，台湾海峡更深，地质更复杂。
国家海洋局第二海洋研究所教授彭阜南认为，台湾海峡通道，其建造及施工总量，有人初步估计当为三峡工程以及英法海底隧道工程的3倍以上，这样巨大的海下工程，如果采取单一的隧道型，不论是海下开挖还或是悬浮隧道的方案，这样的长距离，施工中的通风、出渣、排水之难可以预见，也不可全部采用桥梁联通，更不能采用填海造堤的贯通方法。桥隧及局部路堤相结合的工程方案具有很大优越性，至于那一段采用隧道，或桥梁或人工岛与局部的路堤，则需根据海洋动力环境和海底工程地质条件等因素综合考虑。
至于悬浮式隧道，如果长度过大，预制、衔接和海下施工也都存在很大的难度，且施工场地也缺乏，建材用量与运输量之大，海下支撑等，技术难度不小，施工期也不短
刘少奇在七千人大会上说，有了错误就要老老实实承认。某人为了掩饰自己的错误，不惜发动文革这样的大杀器。最后证明丢人到家的还是自己。
- 相关回复 上下关系8
🙂这是基本工程常识,地下的比地上的贵N倍 scorpioking 字0 2014-09-10 06:36:17
🙂有问题的是越想要脸却越丢脸的人
🙂TG当年土方作业接敌的升级版 happyyuppie 字78 2014-09-06 23:24:26
🙂如果台湾人民挖西边的土填东边的... 13 林晓阳 字199 2014-09-06 12:20:05
🙂哈哈哈，满世界追着跑。。 Hals 字0 2014-09-09 14:31:28
🙂大陆的囊中之物 qq97 字56 2014-09-07 12:54:31