主题：茗谈123：白色编队 -- 本嘉明

在今天是怎么说都不为过的，不止是因为一点石油。世界上主要经济体里，除了德法英等少数“纯大西洋国家”，其他(中美日韩澳印等)都在南海有不同程度的切身利益。

现在有人把美国比喻为“暴秦”，诅咒它“亡也忽焉”，是不必要的。美国其实树立了一个还算可以的先例，就是它曾独家长期控制世界航路(包括整个南海)，但没有关过“笼头”，没有故意造成突发的航运混乱和灾难。所以“亲切的狮子”将来在南海接过“班长”的袖标指挥交通，也会这么办事------就是我有蛮横封路的权力，但我尽量慎用。既然美国并非“暴政”，又不愿意(至少在南海区域)禅让，两边的斗争就是免不了的，而且美国在一批盟国的支持下，还能当一阵1946年的蒋委员长，据有军事领先优势，弄得中俄抱团。中国今天的做法，首先是在南海“踏进去”，你老站在岸上纸上谈兵，不如下海，虽然开始手生，忙乱一点，至少是切实的感受和经验，就是说，丢块石头到茅坑里，固然会溅着自己，但知道了茅坑的深浅。其次，是“剥洋葱”，谁碍我手就剥谁，一次剥一个，当然丫几个一起上，我也剥得过来，无非是按住一个剥另一个。

所以，这次981事件，等于是“千里跃进大别山”，闯进去搅一搅，结果搅出很多收获，第一个“没想到”就是越南的真实反应。

不过世界历史就是如此，外交官，尤其是弱国办外交，总是言不由衷，后来拧巴得狠了，误判太甚，变成由将军们出来用“钢铁大白话”说说清楚；将军们搞砸了，基辛格们再跑来扮苏秦张仪。改开后，中越两党交往这么久，中国还会误判，可见党部跟党部交往，嘴皮子虚伪得害死人哪。

反过来讲，将来即使事业有成，南海主权收回，周边各国都不响了，但历史上南海作为自由航行的公海，这个惯例还是要延续，就是各国的合法船只，如商船和军舰，仍然可以无害通行，不必事先申请，中国也不提供领水服务，但保证你在这片水域里的安全，出了纠纷由中国司法管辖。这就好比在市内道路上，交警指挥分流交通，但并不管治交通。但这种“无害通行”，具体到附近各国的潜艇，一旦踏进9段线之内，就必须上浮挂国旗，沿惯例航路在水面行驶，直到驶离中国领海(即驶出九段线外)，你才可以下潜。这跟防空识别区的道理是一样的，如果你不想做亏心事，尽可以大摇大摆浮航，中国海警最多围观；如果鬼鬼祟祟进来，不想中国知道，那就是危险分子，就不再是“无害通行”，一旦被猎潜艇捕捉到信号，就深水炸弹伺候，逼你出水。

在这种情况下，南海9段线内(“熊猫的舌头”，因为其形状像舌头)，并不是传统意义上的领海，也不是纯粹的公海，是介于两者之间，更接近于领海的状态。这比美国海军在加勒比海的地位要高，因为美国海军不过是把加勒比海视为“独占势力范围”而已。这种“副领海”地位，要求中国执法船在南海永续存在，大量存在。所以白色编队是以海事执法为主，捉潜艇为辅。猎潜艇的反潜效率固然不如飞机反潜，但宣示存在，比飞机好多了，只听说过“炮舰外交”，没听过“飞机外交”啊。