主题：特斯拉究竟是在做什么？ -- 大山猫

本猫说的云汽车，实现中最关键的问题在于自动驾驶。zipcar在美国也只是小生意，问题就在于它还是要靠人，确切说是用户去操作。本猫要得是出门就有车用，zipcar也好，uber也好，都做不到这一点。

在本猫看来，自动驾驶至少需要两种技术，一个是极其精确的定位系统。要多精确呢？现在GPS和北斗的目标都是厘米级的。有这样的技术，应该是差不多了。目前厘米级定位还是军队才能使用，但以后估计会和互联网一样，放开给民间。但毫无疑问的是，像自动驾驶这种东西，中美这种大国不能依靠别人的信号，否则打仗的时候人家都不用大动作，搞点误差你就全国瘫痪了。欧洲的伽利略如果跟不上，那全球级玩家就剩下中美两家了。这个根据本猫的估计，其影响很可能是一次工业革命级别的。没赶上车的，您就只能给人打下手了。我们可以说，这是十二亿五千万人口经济体才能干的事。

第二个条件，就是车本身的自动驾驶系统以及车与车的协作。这至少涉及到人工智能，网络，识别，数据处理，等等。这是一个IT业的曼哈顿计划。目前来看，只有美国有能力完成。中国的IT业，本猫没有干过，但从远处观察，本猫的评价只有不靠谱三个字。从快递公司的追踪系统，到工商银行的网银，到腾讯和360打架，还有什么麒麟操作系统，每件事都让本猫感到中国IT是从根子上都烂了，什么破玩意都敢拿出来。要让本猫把命交到他们手里，是绝对不可能的。

有人会说，自动驾驶，只在公路上开直线，防止撞车，智能停车什么的，很困难吗？

那叫辅助系统，分文不值。你就是放再多技术上去，还是垃圾。

真正有价值的自动驾驶系统，肯定是要百分之一百地自动驾驶。百分之九十九，那还是零。百分之九十九点九？也还是零。自动驾驶后面的含义，是让移动简化得就剩下时间这一要素。从家到工作地点，就是只需要十分钟，你出门就上车，上车就是睡觉也可以，其它都不用管。停车维修加油保险什么的，也和你无关。这就好像你用管道天然气，你只关心把饭做熟，天然气对于你来说，就是一立方米多少钱的问题。至于天然气是不是百分之百可靠，会不会爆炸，根本就不是你作为终端客户需要考虑的问题，甚至可以说，根本就不应该是个问题。换一个角度说，如果本猫告诉你，天然气只有百分之九十九可靠性，一年里有三天会爆炸，或者至少停气，您要做饭得自己捡柴火去，那您干嘛？

就是时间，在自动驾驶的世界里也会大大缩短。现在需要一小时的路，在完全优化的情况下，可能十几二十分钟就够了。GM曾经发布过一个短片，在自动驾驶的世界里，是没有红绿灯的，只有川流不息的汽车，从家门到停车位。本猫估计限速也应该是不需要的。但在这种系统里，一旦系统出问题不能百分之一百工作就可能是大灾难。IT系统的特点就是，大家往往是一起坏，著名的例子就是RAID。

正是因为做到百分之百自动驾驶很困难，所以谷歌汽车都上路几年了，人家问起，谷歌的公开立场还是十年以后。

而特斯拉，则公开表示自己会是第一个使用自动驾驶技术的汽车公司。

在本猫看来，这是因为自动驾驶对特斯拉太重要了，远远超过对传统汽车公司的影响。