主题：茗谈（106）：800吨海巡舰 -- 本嘉明
海监50是高科技含量的新船，性能优良，比上一帖里4000余吨的3401略小。
海监采用ABB公司的全电力推进系统和Azipod C吊舱式推进器。该公司已经获得10条船的订单，总金额达到9500万美元，2014年年底前交付这10套系统。Azipod C吊舱推进器可实现360度旋转，令船舶极为灵活。
中国的海洋公务船的弱点是：
一，新船陆续开始采用军标钢板，但仍然按民船标准建造，在船体强度上不足以应对剧烈擦撞。
二，部分“军改民”的舰只比较强壮，但全系统内，各类军民船款号驳杂，后勤维护不便。
三，基本没有重型武备。
四，设计上没有考虑模块化和开放性，未来很难“快速改装”为近海巡哨/反潜舰。由于美国濒海舰吃水浅隐身性能高，必须有一个近海巡逻机制，有城管巡街，以便及时发现/报警/驱逐。
这种“慢一拍”的现象，跟今天各大城市的民警体制无法应对突然升级的Kb袭击，几乎一模一样。
海警就如同大都市里的警队，除了普通的交巡警（就是我们这些商船标准的公务船）以外，应该有一批精锐的特警（低配置军用级海巡舰），全国统一就那么一两个型号，分散部署各海域。这样，如果执法对象是普通外国渔船/民船，可以由“交巡警”上去处理，取证；如果遇上持械匪徒，比如武装走私船等，就呼叫“特警”来处警；“特警”还搞不定的，海军再出面。
以美国海岸警卫队为例，他们的执法船，行话叫Cutter（“剪径暴徒”的意思吧） ，其中的“特警”，就是Legend-class cutter（传奇级），也叫National Security Cutter (NSC)或者Maritime Security Cutter, Large。
Cutter都是按军标设计，火力也不弱，可以算是低配置的护卫舰。传奇级所取代的上一级，就是美国赠送给菲律宾的“汉密尔顿级”，在菲律宾已经算很土豪了。
“传奇级”排水量4600吨，长127米，舰员113人，动力是柴-燃联动，单舰造价6.84亿美元。配备一门57MM主炮，两架海豚直升机（即我国的直-9），已入役4艘，预计再订购4艘。在中国要达到这个标准，恐怕只能是拿054A做做减法了。
上图：和老“汉密尔顿”级坐在一起。
上2图：机库。
柴-燃动力系统
海上补给
57MM主炮，与濒海舰一个档次。
中国要这么土豪肯定不行，中国海警中的“特警”找谁当呢？可以是056的外贸舰，或者是“小战斗支援舰”。比如说订购10艘“小支”进入海军序列，但船厂不停手继续造，第11艘交付海军时，第一艘同步退役，改交给海警。如此不断循环，一口气给海警配备20艘，用于南海和东海。
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🙂茗谈（106）：800吨海巡舰 64 本嘉明 字16420 2013-05-20 00:18:55
🙂南海的需求 7 本嘉明 字906 2014-04-20 17:17:57
🙂3000吨级的海监50
🙂茗谈（106）-5：小人国的辽宁舰 12 本嘉明 字8343 2013-06-13 00:06:34
🙂美国的3000吨级SWATH舰概念图及其他 1 本嘉明 字1424 2013-12-03 22:31:27
🙂小飞机的问题是飞不远 北纬42度 字16 2013-12-02 15:38:41
🙂航程应该够用了 2 本嘉明 字1949 2013-12-02 22:52:23
🙂想飞得远自然飞得慢点就行 北纬42度 字35 2013-12-03 12:05:49