主题：茗谈120：“百舸舰” -- 本嘉明

马航班机事件，世人都抱着最后一线希望，希望不管国家间的政治和恐怖主义狂热是如何荒诞，无辜的旅客还安然无恙。

这个大事件，也凸显了中国“电子管理”南海的紧迫性。所谓“电子管理”，不是人们眼睛看得见的实际管治，而是用看不见的电波，疏而不漏地洞察此地的一切。如果中国已经具备了这一能力，这次就不会这么被动，被各种有意无意的谣言牵制。

而反过来说，由于中国紧紧拥抱世界，海外贸易量大，出访旅游流量大；南海海域和空域，是商业航运和客运的咽喉要道。因此从这里过的货轮民航飞机，不论是哪国的，上面运的人和货，跟中国脱不了关系，一旦有意外，中国政府只要还“以民为本”，就不能不管。如果每次突发事件，中国都是两眼一抹黑地抢“黄金搜救24小时”，那肯定是事倍而功半。

所以，我们要亡羊补牢，把准备工作做在前头，而且要“少花钱，多办事”。

这个办法，就是在南海“放风筝”。

（一）

先看看目前在这个区域上空，有哪几路尊神。

美国的GPS和中国的北斗系统都能对南海空域的移动物精确定位，但是这些定位卫星没有摄像头，不能用于搜索。非地球同步卫星则难以搜索，它们以不同的速度与角度绕地球运转，一个多小时便可以绕地球一周，即使是装备了摄像头，也只能观察到其所经过的局部地球表面，除非未卜先知，卫星在马航飞机出事的那一刻刚好经过南海海域。据美国《纽约时报》报道，美国匿名官员称五角大楼有一套“全球范围搜索爆炸光亮”系统，但这次并没有在其“当日监控资料”之内找到爆炸的迹象------这个系统就是“国防支援卫星”计划，该计划诞生于七十年代，其卫星采用红外探测设施，监控全球各地的导弹发射尾焰，为美国赢得反击时间。而近年来高度更高、更为先进的“天基红外系统”正在逐步取代“国防支援计划”，给美国提供更为广泛、精确的监控。

中国是世界第三卫星大国，还建立起了覆盖亚洲的北斗卫星定位系统，但预警卫星却是中国的“短板”。中国拥有海洋一号、二号等环境监测卫星，还没有预警卫星。中国还难以如五角大楼一般用每日例行收集的卫星监视资料分析排查，不过据《汉和防务评论》2013年报道，第二炮兵部队已经将“天基红外预警系统”的筹建提上议事日程，相关的卫星红外感应技术应该已得到解决。

中国民航局长李家祥在马航班机失踪次日举行新闻发布会上谈到，通过“特殊技术手段”已经侦看到在北纬六度四十二分、东经一百零三度二十九分这个区域内有疑似的漂浮物。还得实地看到才能确定……，这说明中国或许使用了遥感飞机或卫星。

（二）

放风筝，当然放的不是潍坊风筝节的那些风筝，而是“无人雷达飞艇”。这个领域，美国俄罗斯是领先的大腕。

美国队的代表，就是雷神公司的JLENS（ Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System），姑且译为“截人司”。

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根据雷神公司网站2012年8月13日报道，“截人司”已经完成第一批士兵的培训，距离正式部署又近了一步，但选定研究报告(SAR)显示美国陆军已经将“截人司”的正式部署推迟到2014财年。由于军费紧缩，“截人司”预定采购数量已经降低为1套（每套2个飞艇），这使它面临着夭折的危险。雷神公司无奈之下，打算让这陆军去干城管的活儿，把这套系统推销给“首都治安联防队”。

“截人司”包括74米长的飞艇，移动系留站和处理站，飞艇携带的雷达提供了超地平线探测能力。

“截人司”在雷达性能上并没有出彩之处，但设计概念却是革命性的，作为一个高费效比的空中平台，它在空中（而非传统的地面站）为地空导弹提供制导，通过空中雷达与地面发射的防空导弹相结合，打击超低空飞行、利用复杂地形突防的巡航导弹等目标。“截人司”系统有三种典型作战任务：巡航导弹防御、进攻作战和战区通信。通过携带不同的设备，每艘飞艇可以具备以下功能中的一种：

1）作为巡航导弹防御的关键传感器节点，“截人司”配合地面的复仇者短程防空导弹和爱国者远程防空导弹使用，为其提供超地平线的目标探测数据包括火控精度的目标数据进行瞄准攻击。

2）作为空基监视和火控平台，“截人司”还具有多用途能力，除了对抗巡航导弹外，还可为美国陆军提供了对飞机、无人机、大口径火箭炮、地面移动目标和海上船只甚至弹道导弹目标的探测、跟踪信息和火控精度的数据。

3）“截人司”与美国海军的海军综合火力控制-制空概念(NIFC-CA)整合，向美国海军的宙斯盾战舰提供火控精度的目标数据。

“截人司”系统的主角，是两艘飞艇，通过缆线系留，飞行高度约10000英尺(3048米)，最大飞行高度约15000英尺(4572米)。飞艇长度约74米，可携带最重7000磅(3175千克)的载荷，并可为载荷提供总功率为80千伏安的电力。

其中一艘飞艇携带一部360°全向扫描的广域远程监视雷达(SuR)，另一艘携带一部精确跟踪和照射雷达(FCR)。

另外也可视需要增加其他载荷，如电子情报/通信情报系统(ELINT/COMINT)用于侦察；“GPS伪卫星诱骗系统”用于GPS干扰；或是蓝军跟踪系统(BFT)用于了解己方部队的位置和状态。

远程监视雷达（SUR）使用旋转天线实现360°的全方位探测能力，最大探测距离约320公里，可探测大量低空小雷达反射截面积(RCS)的目标。

精确跟踪和照射雷达（FCR）则使用一部大孔径的相控阵雷达，探测范围约100°，它可对多个目标进行精确的跟踪，并为半主动雷达制导的防空导弹提供照射能力。

由于飞艇位于3000米高空，“截人司”系统的雷达具有广阔的视野，可为地面提供至少十分钟的预警时间，并大大扩展了地面火力单元的防御范围。有了“截人司”，对抗100米高度飞行的“巡航导弹类低飞目标”时，一个爱国者导弹连的防御范围可以增加7倍之多。

飞艇的系留缆线不仅提供固定能力，而且为飞艇携带的雷达等设备提供电力和宽带光纤通信能力。为了进一步降低“截人司”系统的使用成本，相关的数据处理也位于地面站而不是飞艇上。“截人司”系统只需要固定翼预警机编制人力的一半不到，即可操作和维护。

“截人司”技术上也存在不少的难点，复杂地面杂波下发现低飞的小RCS飞行器仅仅是最基本的要求。“截人司”系统本身就是一个空基双基地雷达系统，在监视雷达和火控雷达之间传递目标数据要涉及到坐标换算的问题，需要精良的惯导系统或是高精度的GPS定位，飞艇的自由飘动更是增加了坐标协调的麻烦，好在“截人司”系统将处理站设置于地面，大大降低了系统的设计难度。2012年4月26日“截人司”系统在犹他州试验场，配合爱国者PAC-3型防空导弹系统成功拦截了模拟巡航导弹的MQM-107D靶机，展示了“截人司”系统超地平线探测、跟踪和提供火控的能力。

“截人司”系统的使用成本不到500美元/小时，美国空军E-3A空中预警机系统的使用成本则达到7000美元每小时以上。

虽然飞艇充气时间需24小时，从地面起飞到达预定的工作高度需要约30分钟，但“截人司”可持续进行30天的全天候不间断监视工作。如果使用传统的固定翼预警机如E-3A、E-2C/D或是E-8A来执行这样的任务，全时段监视至少需要4~5架预警机进行轮换，而且由于人力、维护和燃油费用的因素，综合估算“截人司”系统具有数十倍的成本优势。

“截人司”系统在留空时间、全寿命成本上遥遥领先于固定翼预警机，在部署能力上则要麻烦得多，而在战场生存能力和耐气候性上处于同一水平。

2002年美国陆军曾计划采购18套“截人司”系统，包括18只携带PTIR/FCR雷达的飞艇、18只携带SuR雷达的飞艇、36个移动系留系统和36个地面处理系统，总使用成本约60亿美元。

虽然2012年4月实际拦截试验获得成功，8月又报道完成了第一批士兵的培训，但JLENS系统的前途已经完了。JLENS系统即便在2014年9月具备初始作战能力，国防部也不得不在2013财年预算中将“截人司”系统飞艇的采购数量从18只降低到2只，也就是说只采购目前已有的（1套）2艘试验艇。虽然这样一来可节省高达59.17亿美元的开支，但这个耗资巨大的项目，可以说还没有服役就已经退役。走投无路的雷神公司只好把这套凝聚血汗的技术，推销给国土安全部门，将于2015年部署于首都附近，用于“要地反恐”------真是“秦琼卖马，杨志卖刀；本山卖拐，奥巴卖糕（Oba-My-God）”

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而在大洋的另一边，俄罗斯正热火朝天地赶制巨大的“puma浮空雷达”，因为中国人民解放军一口气买了仨。

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• 茗谈（125）-6：“鱼肠”机
• 温兄，我贡献点资料
• 幻想和现实距离太远了