主题：马航的变态机师 -- 陈经

我这样猜测，从现有报道看，劫机者在飞机转向后的一系列动作，包括尽可能关闭所有通讯设备，是为了迷惑并企图摆脱地面跟踪。这不完全成功，但劫机者没有意识到。马政府根据空军雷达报告或机载设备自动发出的信号(比如ACARS)，估计飞机可能尚在飞行，因此在预计的飞机离开马六甲海峡领空之前时刻，曾经再次呼叫飞机。这引起劫机者的警觉，最终切断剩余的无线电信号源。

如果是这样，我想马来西亚和越南官方，甚至中国和其他国家政府在飞机失联之后几天内的举动或许是可以理解的，因为需要让劫机者相信劫持行动和欺骗行动都已经成功。劫机者虽然保持无线电静默，但是可以肯定一直在监听外界消息。而且我们尚不能确认劫机者在地面有无同伙。看来这个可能性很大。比如其同伙应该有足够时间在370航班的最大航程内控制某个闲置机场，而且不必引起官方注意。

至于劫机者的身份，我觉得不能局限于飞行员、机组和乘客。波音777有宽阔的货舱，除了不大舒服之外，完全可以容纳一支装备精良的小队伍，只是起飞时或许会让飞行员感觉有一点奇怪。

补：马政府在飞机失联一周之后由首相亲自宣布飞机被劫持的观点，我猜测或许是有关各国在此期间已经反复确认，没有疑似370航班的可疑飞机再次出现在雷达监视器上。行动从空难搜救正式转为搜寻并拯救人质的反恐行动。

又：波音777－200ER飞机最大航程达一万四千千米。据说民航机常规载油量是计划飞行时间再加1.5小时巡航所需油料。那么劫机者如果在起飞前做些手脚，能把油料加满而不必立刻引起怀疑，所以飞机已在中亚某地降落也是可能的。