主题：四川的铁路1 -- 老老狐狸

2008年11月，成灌铁路作为“5·12”灾后重建重点项目开工，2010年5月1日，正式开通运行。2013年，成灌铁路都江堰市区的离堆支线通车，从成都可以方便抵达青城山、都江堰老城区、都江堰新城区。年底，彭州支线贯通，未来，该直线可能沿龙门山东麓延伸至什邡、绵竹、安县、北川。

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成灌铁路与地铁换乘站

2008年12月30日，成都至绵阳至乐山城际高速铁路客运专线正式开工,成绵乐为双线电气化铁路，起于成都东站，向北经德阳、绵阳引入江油站，向南经成都南站、双流机场，最终抵达峨眉山站，正线全长314.04公里，设计时速300公里,是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线。成绵乐采用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，预计将于2014年内全线竣工通车。

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成绵乐双流机场地下站

2008年，兰（州）渝铁路控制性工程西秦岭隧道开工。作为连接西北西南的大通道，兰渝铁路预计于2015年内全线通车。

鉴于宝成铁路北段的穿越断裂带难以扩能改造，加上连接西北西南的需要，早在60年代，国家就启动了四川盆地西通道勘测设计，兰渝方案、西（宁）成（都）方案、天（水）阳（平关）方案都曾备选。考虑陇南、南充、广安扶贫和老区帮扶，兰渝方案最终胜出。

兰渝铁路主线总里程820公里，为一次建成双线电气化铁路，南充经广安至华蓥高兴镇支线95公里，为单线电气化铁路，其中兰（州）广（元）段设计时速160km，预留200，广渝段设计时速250。

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位于甘肃省陇南市境内的兰渝铁路西秦岭隧道全长28.238公里，是目前国内铁路在建第二长隧道，穿越西秦岭山区

2011年2月，成兰铁路成都至川主寺段开工，预计能在2019年前竣工通车。

成兰铁路经广汉市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。成都至兰州运营总长度为727公里，为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里。

成兰铁路本是与兰渝竞争失败的西成方案变形，08年地震后借尸还魂。未来，成兰铁路将会从松潘延伸至甘南（合作市）、西宁，接上兰新第二双线形成从新疆到四川的大容量高等级快速通道，再配合已立项的兰（州）合（作）铁路、武（威）九（寨沟）铁路，晚来的可能中上大奖。

2012年12月环保部称或影响大熊猫、金丝猴，暂缓审批成兰铁路，一年后，环保部认可环评方案的调整，成兰铁路已经复工。

2010年，成渝客运专线正式开工，成渝客专全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，全线采用双线无砟轨道，设计时速350km，预计于2015年建成通车

2012年,西（安）成（都）铁路客运专线，正式开工，其建设工期预计5年。西成高铁，线路全长约643公里，其中西安至江油段线路519公里，设计时速为250公里，建成后西安至成都火车运行时间预计在3小时以内。

2013年12月25日，成（都）至贵（阳）铁路客运专线正式开工，预计2019年底建成通车。成贵客专经乐山、宜宾、威信、镇雄、毕节至贵阳市，与贵（阳）广（州）高铁、长（沙）昆（明）高铁相接，形成成都平原至华南、华东的快速大通道。成贵客专全长约632.6公里，为客运双线，其中乐山－贵阳段519公里，行车时速250公里。