主题：【原创】航空史上十大名机 -- 晨枫

来加几个，算不得名机。

1 YF-12A，如果装备，将是美国达到3倍音速的截击机，也是有史以来尺寸最大的截击机。但是由于成本太高（苏联的Mig-25虽然非常粗糙，飞到最高速度后，回来发动机就要报废，但是却控制了成本），加上美国在越战中超支，也估计苏联搞不出来3倍音速的轰炸机来，所以下马。

冷战当中，美国一度研制出一系列专门的截击机，F-89蝎子（可以发射核火箭对付轰炸机群），F-102，F-106，但是装备部队的到了F-106为止。后来还试图搞了3倍音速的F-108也是没有飞起来，YF-12飞起来，但是没有装备部队了。70年代后，美国已经不发展专门的截击机（海军的F-14算是个例外），用空优的F-15通吃。

YF-12是在试验机A-12基础上的。A-12的成功让美国总统约翰逊宣称美国有了三倍音速的飞机。但是战斗机的发展取消了，A-12的另一后继是SR-71，人气很旺。

2 P.1154 英国60年代的计划，要求有一种海空军通用，垂直和短距离起降的战斗机，速度要求达到将近两倍音速。当时“鹞式”的原型P.1127已经出炉，但是英国不满意，还想更上一层楼。但是如果今天看看F-35的难度，就知道英国佬的想法多么脱离实际，还不算资金的困难。海空军的不同要求更是学上加霜。最后是英国60年代把P.1154取消，海军从美国引进了F-4，空军除了引进F-4，转回去支持P.1127发展成鹞式（在砍掉了TSR.2和P.1127后再把鹞式砍掉太丢人。事实上空军的近地支援，“美洲虎”完全可以胜任）。后来海军因为大型航母退役，也用上小型航母和“海鹞”。

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3 F-20，和其他几种飞机不同。F-20的下马不是因为技术困难。而是生不逢时。诺斯洛普看到F-5的成功，研制出其后继型F-20作为出口。在F-20开始研制时候，美国仍然不许一线战斗机出口。F-20的设计要求是价格明显低于F-16，性能不明显低于F-16。但是F-20出来时候，美国改变政策，允许F-16出口。这样就宣判了F-20的死刑：

a 美国的盟国希望使用美国也在使用的飞机，因为配件等都更有保证，加上美国自己的使用经验。这些买主偏爱F-16。

b 由于F-16美国空军也在使用，生产数量兼顾美国空军，这样可以减少出口的单机价格。这样以来，F-20的价格优势荡然无存。

c 在F-20出炉时候，美国的穷朋友用F-5的还比较多，但是这些朋友手里的F-5E/F还有一段使用寿命，不急于换装。而要换装的主要美国西欧盟国是要换F-104，这些国家不差钱，自然要F-16。

d 当时还有一个想要F-20的，是中国台湾。但是当时是80年代，美国和中华人民共和国关系正在蜜月期。美国不卖。等到90年代初，八平方后中美关系恶化，F-20已经死翘翘，美国卖给台湾的是F-16。

结果折腾到最后，只有一个中东还是非洲小国要买各位数的，根本无法开工。从技术上来看，F-20的设计没有什么问题，比F-5E/F有明显提升，也达到了原先的要求。但是问题出在公司经营战略上。

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这几种机型，网上都有更详细介绍，可以放狗搜。