主题：【原创】从过去的龙年看未来的中国（连载） -- diamond

在大城市或者大都市附近的铁路（不是地铁）使用率很高。主要是提供上下班短途交通。比如在纽约，华盛顿和波士顿有好多人住在郊区，每天早上乘火车上班，在到达市区后往往还需要换乘地铁。

但是美国人在城际交通时选择乘火车的极少。一般都是跑短途自己开车，长途旅行则乘飞机。

在美国郊区和大城市之间人口密度低的地区，虽然还保留有许多铁路，但线路的使用率很低。

好多车站根本废弃不用，都荒废了，只是铁轨还在，偶然看见有货运列车通过。美国铁路的最大竞争对手是高速公路。

美国人嚷嚷了一气建高铁，现在好像又没什么热情了。建高铁前期投资巨大，收回投资完全依赖客流量，长期赔本的可能性很大。

美国高铁图。红线为意淫，兰线为现存唯一的高铁（Acela Express)。该线路从首都华盛顿到波士顿全长734公里，于2000年投入运营，最高设计时速为每小时240公里，实际运行平均时速为每小时110公里（没打错数字和单位），平均每日运量为8,818人。

乘坐过一次，感觉就是跑不起来。

美国人到中国坐高铁的没有不Excited and impressed的。

加州州长布朗在中国考察高铁。

可惜咱们中国人自己不待见自己的高铁，挥刀自宫。唉。