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主题:都开始给贪官辩护了 -- fakeone

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家园 事实是飞机买的增多,乘客人数上升

高铁竞争下短途航线减少,但仍然乘客增加,飞机更多。可见高铁竞争并没伤害民航筋骨。

民航机20~30年不算稀奇吧。

747-400算不好例子吧,虽然89年就出现了,生产时间长了点。但我最近还做了几次737-300,连翼梢小翼都没有,737-300于1981 年问世,最后一架是1999年交付。这可是飞行循环数很高的中短途飞机。

统计,2010年,美国的多数航空公司,平均飞机年龄14年,(是年龄,不是寿命),有的航空公司甚至是16年。

外链出处

The average age of the fleet of the seven large U.S. passenger airlines -- including American, Alaska, Continental, the merged Delta and Northwest, Southwest, United and US Airways -- is about 14 years old, according to The Airline Monitor.

It found American and Delta/Northwest had the oldest fleets, at about 16 years on average.

中文的某翻译

外链出处

翻译很烂,没分清寿命和年龄。望文生义,应该都是年龄。

西北航空公司运营的69架DC-9飞机,服役年龄为30—39年,55架B757飞机的平均机龄达到15年。美联航最老的机队是服役了19年的64架B737-300飞机,其次是已经运营了16年的97架B757和30架B737飞机。

我还真做过西北的DC-9,得知是DC—9,心里一哆嗦。

中国的肯定要年轻些,因为还在上升期,看到一个03年的资料,是平均年龄7.8年。

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